深圳市电动汽车规模化推广政策研究--基于系统动力学
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-11页 |
| 1.2.1 系统动力学 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外新能源汽车推广研究 | 第9-10页 |
| 1.2.3 国内新能源汽车推广研究 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究目的与创新点 | 第12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 电动汽车推广系统分析 | 第13-21页 |
| 2.1 电动汽车推广系统 | 第13页 |
| 2.2 国内外新能源汽车推广政策梳理 | 第13-15页 |
| 2.3 深圳市消费者电动汽车购买意愿实证研究 | 第15-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 电动汽车推广系统仿真模型构建 | 第21-39页 |
| 3.1 系统边界与重要假设 | 第21页 |
| 3.2 模型结构及方程式说明 | 第21-28页 |
| 3.2.1 模型总体结构 | 第22-23页 |
| 3.2.2 考虑阶段 | 第23-24页 |
| 3.2.3 决策阶段 | 第24-28页 |
| 3.3 参数估计 | 第28-34页 |
| 3.3.1 电动汽车政策 | 第28-32页 |
| 3.3.2 电动汽车属性 | 第32-33页 |
| 3.3.3 充电设施建设 | 第33-34页 |
| 3.3.4 其他参数 | 第34页 |
| 3.4 模型测试 | 第34-38页 |
| 3.4.1 参数敏感性分析 | 第34-37页 |
| 3.4.2 模拟结果分析 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 仿真模拟及分析 | 第39-65页 |
| 4.1 基本情境 | 第39页 |
| 4.2 针对消费者的政策组合 | 第39-51页 |
| 4.2.1 补贴政策和停车费、路桥费优惠政策 | 第40-43页 |
| 4.2.2 限购政策与尾号限行政策 | 第43-47页 |
| 4.2.3 租赁模式创新 | 第47-49页 |
| 4.2.4 质保标准 | 第49-51页 |
| 4.3 充电设施建设 | 第51-61页 |
| 4.3.1 充电场所 | 第51-54页 |
| 4.3.2 快充时间 | 第54-56页 |
| 4.3.3 充电桩建设比例 | 第56-59页 |
| 4.3.4 充电站建设速度 | 第59-61页 |
| 4.4 政策持续时间分析 | 第61-64页 |
| 4.4.1 政策持续时间分析 | 第61-62页 |
| 4.4.2 补贴政策持续时间分析 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-69页 |
| 5.1 研究结论 | 第65-68页 |
| 5.2 研究局限与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 附录 | 第75-83页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第83页 |
