包神铁路电气化高次谐波抑制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 包神铁路概况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 电气化铁路背景 | 第9-12页 |
| 1.2.2 包神电气化铁路的发展及现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的主要工作和内容 | 第13-14页 |
| 2 包神铁路高次谐波产生的原因及分析 | 第14-28页 |
| 2.1 谐波与电气化铁路 | 第14-17页 |
| 2.2 机车电力传动系统 | 第17-23页 |
| 2.2.1 交直型传动方式 | 第17-19页 |
| 2.2.2 交直交型传动方式 | 第19-22页 |
| 2.2.3 两种传动方式性能对比 | 第22-23页 |
| 2.3 包神铁路谐波测量与分析 | 第23-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 3 高次谐波的建模分析与抑制研究 | 第28-40页 |
| 3.1 交直交牵引系统数学模型及其谐波分析 | 第28-32页 |
| 3.2 谐波抑制方案 | 第32-34页 |
| 3.3 基于MATLAB的谐波抑制仿真 | 第34-39页 |
| 3.3.1 二阶高通滤波器的设计 | 第34-35页 |
| 3.3.2 建模仿真及分析 | 第35-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 4 现场运行及效果评估 | 第40-48页 |
| 4.1 参数计算 | 第40-41页 |
| 4.2 方案实施及数据监测 | 第41-47页 |
| 4.3 小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
