| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 悬索桥概述 | 第10页 |
| 1.2 我国悬索桥的发展概述 | 第10-11页 |
| 1.3 悬索桥锚碇概述 | 第11-12页 |
| 1.3.1 重力式锚碇 | 第11-12页 |
| 1.3.2 隧道式锚碇 | 第12页 |
| 1.4 重力式锚碇研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 本论文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 三角高程法与双目标法基本原理 | 第14-23页 |
| 2.1 传统三角高程法 | 第14-19页 |
| 2.1.1 单向测量法 | 第14-15页 |
| 2.1.2 对向测量法 | 第15-16页 |
| 2.1.3 中点测量法 | 第16-19页 |
| 2.2 双目标法三角高程测量 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 测量技术在锚碇施工过程中的应用 | 第23-41页 |
| 3.1 工程背景 | 第23-24页 |
| 3.2 主要测量仪器介绍 | 第24-25页 |
| 3.2.1 徕卡TS30全站仪 | 第24页 |
| 3.2.2 Trimble DINI12水准仪 | 第24-25页 |
| 3.3 施工控制网的建立 | 第25-28页 |
| 3.3.1 二等水准路线 | 第25-26页 |
| 3.3.2 二等水准测量规范要求 | 第26页 |
| 3.3.3 二等水准路线复验测量 | 第26-27页 |
| 3.3.4 临时控制点 | 第27-28页 |
| 3.4 双目标法与传统单向三角高程测量精度对比实验 | 第28-30页 |
| 3.4.1 实验背景 | 第28页 |
| 3.4.2 实验目的 | 第28页 |
| 3.4.3 实验步骤 | 第28-29页 |
| 3.4.4 实验数据及处理 | 第29-30页 |
| 3.4.5 结论 | 第30页 |
| 3.5 锚碇抛石基床处理测量控制 | 第30-32页 |
| 3.5.1 概述 | 第30页 |
| 3.5.2 锚碇抛石基床处理测量方法 | 第30-32页 |
| 3.6 锚碇大沉箱安装测量控制 | 第32-35页 |
| 3.6.1 大沉箱安装方式 | 第32页 |
| 3.6.2 大沉箱安装测量技术 | 第32-35页 |
| 3.7 主缆锚固系统施工测量 | 第35-40页 |
| 3.7.1 主缆锚固系统施工工艺 | 第35-38页 |
| 3.7.2 主缆锚固系统施工测量技术 | 第38-40页 |
| 3.8 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 海上重力式锚碇沉降监测数据整理与分析 | 第41-54页 |
| 4.1 大连南部滨海大道大桥东西锚碇监测方案 | 第41-42页 |
| 4.1.1 建立监测点 | 第41-42页 |
| 4.1.2 校核仪器设备 | 第42页 |
| 4.1.3 现场测量 | 第42页 |
| 4.2 东西锚碇工程地质情况 | 第42-44页 |
| 4.2.1 东侧锚碇基础工程地质情况分析 | 第43页 |
| 4.2.2 西侧锚碇基础工程地质情况分析 | 第43-44页 |
| 4.3 测量数据整理与结果分析 | 第44-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 海上重力式锚碇沉降的三维有限元数值分析 | 第54-59页 |
| 5.1 有限元模型的建立 | 第54-56页 |
| 5.1.1 基本资料 | 第54页 |
| 5.1.2 创立几何模型 | 第54-55页 |
| 5.1.3 网格的划分 | 第55页 |
| 5.1.4 荷载的施加 | 第55-56页 |
| 5.2 计算结果与分析 | 第56-58页 |
| 5.2.1 ANSYS数值模拟计算结果 | 第56-57页 |
| 5.2.2 数值模拟计算结果和实测结果对比与分析 | 第57-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |