| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第23-35页 |
| 1.1 研究背景 | 第23-28页 |
| 1.1.1 城市交通问题 | 第23-24页 |
| 1.1.2 我国大城市交通问题现状 | 第24-27页 |
| 1.1.3 缓解交通拥堵的思路 | 第27-28页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第28-30页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第30-32页 |
| 1.4 论文结构 | 第32-33页 |
| 1.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第2章 国内外研究综述 | 第35-47页 |
| 2.1 交通需求管理研究 | 第35-38页 |
| 2.2 拥堵收费理论研究 | 第38-43页 |
| 2.2.1 最优定价模型 | 第38-39页 |
| 2.2.2 基于瓶颈理论的拥堵定价模型 | 第39-41页 |
| 2.2.3 次优定价模型 | 第41-43页 |
| 2.3 拥堵收费影响研究 | 第43-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 城市交通需求管理及拥堵收费措施研究 | 第47-71页 |
| 3.1 交通需求管理基本原理 | 第47-51页 |
| 3.1.1 交通需求管理的重要性 | 第47-48页 |
| 3.1.2 交通需求管理基本概念 | 第48-49页 |
| 3.1.3 交通需求管理作用机理 | 第49-50页 |
| 3.1.4 交通需求管理基本措施 | 第50-51页 |
| 3.2 交通需求管理实践应用 | 第51-54页 |
| 3.2.1 韩国首尔交通需求管理策略 | 第51-53页 |
| 3.2.2 新加坡交通需求管理策略 | 第53-54页 |
| 3.3 拥堵收费措施 | 第54-68页 |
| 3.3.1 拥堵收费经济学原理 | 第54-56页 |
| 3.3.2 伦敦拥堵收费案例总结 | 第56-63页 |
| 3.3.3 拥堵收费措施的必要性与可行性评价 | 第63-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-71页 |
| 第4章 通勤者拥堵收费支付意愿研究 | 第71-109页 |
| 4.1 拥堵收费支付意愿估计模型 | 第71-74页 |
| 4.1.1 条件价值评估法 | 第71-72页 |
| 4.1.2 拥堵收费支付意愿Spike模型 | 第72-74页 |
| 4.2 通勤者拥堵收费支付意愿估计 | 第74-94页 |
| 4.2.1 问卷设计与数据搜集 | 第74-77页 |
| 4.2.2 调查数据统计分析 | 第77-84页 |
| 4.2.3 拥堵收费支付意愿影响因素分析 | 第84-92页 |
| 4.2.4 基于多因素影响的支付意愿Spike模型 | 第92-94页 |
| 4.3 拥堵收费支付意愿预测模型 | 第94-105页 |
| 4.3.1 支持向量机理论 | 第94-101页 |
| 4.3.2 基于支持向量机回归的支付意愿预测模型 | 第101-105页 |
| 4.4 通勤者拥堵收费支付意愿预测 | 第105-106页 |
| 4.5 拥堵收费支付意愿的应用价值 | 第106-107页 |
| 4.6 本章小结 | 第107-109页 |
| 第5章 拥堵收费定价模型研究 | 第109-127页 |
| 5.1 边际外部成本定价模型 | 第109-117页 |
| 5.1.1 交通拥堵外部成本分析 | 第109-111页 |
| 5.1.2 交通拥堵外部成本定量计算 | 第111-116页 |
| 5.1.3 基于边际外部成本的拥堵收费定价模型 | 第116-117页 |
| 5.2 基于博弈理论的拥堵收费定价模型 | 第117-125页 |
| 5.2.1 拥堵收费博弈问题分析 | 第117-119页 |
| 5.2.2 基于委托—代理博弈的拥堵收费定价模型 | 第119-124页 |
| 5.2.3 模型算法 | 第124-125页 |
| 5.3 本章小结 | 第125-127页 |
| 第6章 拥堵收费对通勤出行的影响研究 | 第127-163页 |
| 6.1 描述性偏好选择试验设计 | 第127-132页 |
| 6.1.1 试验设计关键因素 | 第128-130页 |
| 6.1.2 R软件在试验设计中的应用 | 第130-132页 |
| 6.2 拥堵收费对通勤出发时间及出行路径选择的影响 | 第132-147页 |
| 6.2.1 出发时间与出行路径选择试验设计 | 第135-138页 |
| 6.2.2 出发时间及出行路径综合选择模型 | 第138-147页 |
| 6.3 拥堵收费对通勤出发时间及出行方式选择的影响 | 第147-160页 |
| 6.3.1 出发时间与出行方式选择试验设计 | 第147-149页 |
| 6.3.2 出发时间及出行方式综合选择模型 | 第149-153页 |
| 6.3.3 通勤出发时间调整及出行方式转移预测 | 第153-160页 |
| 6.4 本章小结 | 第160-163页 |
| 结论与展望 | 第163-169页 |
| 主要结论 | 第163-166页 |
| 创新点 | 第166-168页 |
| 研究展望 | 第168-169页 |
| 参考文献 | 第169-177页 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文 | 第177-179页 |
| 致谢 | 第179页 |
