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重型商用牵引车动力与传动系统优化匹配分析与试验研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-15页
    1.1 研究背景与意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-13页
        1.2.1 国外研究现状第11-12页
        1.2.2 国内研究现状第12-13页
    1.3 主要研究内容第13-15页
第2章 重型商用车整车性能评价第15-28页
    2.1 评价指标确定第15页
    2.2 重型商用牵引车动力性评价指标第15-17页
        2.2.1 最高车速第15-16页
        2.2.2 加速性能第16页
        2.2.3 爬坡性能第16-17页
    2.3 重型商用牵引车经济性评价指标第17-20页
        2.3.1 等速百公里燃油消耗量第17-18页
        2.3.2 多工况燃油消耗量第18-20页
    2.4 排放性能指标第20-21页
    2.5 综合评价指标第21-23页
    2.6 多元统计分析第23-26页
        2.6.1 聚类分析第24-25页
        2.6.2 主成分分析第25页
        2.6.3 层次分析第25-26页
    2.7 现代优化算法简介第26-27页
    2.8 本章小结第27-28页
第3章 重型商用牵引车动力与传动系统模型第28-39页
    3.1 重型商用牵引车简介第28页
    3.2 动力系统模拟计算模型第28-33页
        3.2.1 最高车速数学模型第28-29页
        3.2.2 最大爬坡度数学模型第29-32页
        3.2.3 加速时间数学模型第32-33页
    3.3 传动系统数学模型第33-35页
        3.3.1 变速器数学模型第33-34页
        3.3.2 主减速器数学模型第34-35页
    3.4 多元分析数学模型第35-37页
        3.4.1 变量相似性度量第35-36页
        3.4.2 变量聚类法第36-37页
    3.5 现代优化算法数学模型第37-38页
    3.6 本章小结第38-39页
第4章 重型商用牵引车性能仿真与关键零部件灵敏度分析第39-55页
    4.1 AVL Cruise软件介绍第39-41页
        4.1.1 AVL Cruise基本功能简介第39页
        4.1.2 AVL Cruise建模仿真分析步骤第39-41页
    4.2 重型商用牵引车模型第41-42页
        4.2.1 重型商用牵引车基本参数第41页
        4.2.2 建立Cruise模型第41-42页
    4.3 重型商用牵引车仿真模型数据分析第42-46页
        4.3.1 动力系统数据分析第42-46页
        4.3.2 传动系统分析第46页
    4.4 重型商用牵引车整车性能仿真分析第46-49页
        4.4.1 动力性分析第46-48页
        4.4.2 燃油经济性分析第48-49页
        4.4.3 排放性能第49页
    4.5 零部件参数灵敏度分析第49-53页
        4.5.1 重要零部件参数的确定第49-50页
        4.5.2 变速器各档位灵敏度分析第50-51页
        4.5.3 主减速器参数灵敏度分析第51页
        4.5.4 风阻系数参数灵敏度分析第51-52页
        4.5.5 整车总质量灵敏度分析第52-53页
    4.6 本章小结第53-55页
第5章 动力与传动系统优化与试验研究第55-66页
    5.1 动力与传动系统基础分析第55-56页
    5.2 整车性能目标函数建立第56-59页
    5.3 动力与传动系统优化第59-61页
    5.4 仿真结果与实车试验结果分析第61-65页
        5.4.1 仿真结果分析第61-63页
        5.4.2 实车试验结果与分析第63-65页
    5.5 本章小结第65-66页
第6章 结论与展望第66-69页
    6.1 结论第66-67页
    6.2 展望第67-69页
致谢第69-70页
参考文献第70-73页
攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果第73页

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