| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 机械设备故障诊断技术的内容 | 第12页 |
| 1.3 虚拟仪器发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 汽车变速箱故障诊断技术发展现状及趋势 | 第13-14页 |
| 1.5 本课题研究的目的和主要内容 | 第14-16页 |
| 1.5.1 本课题研究的目的 | 第14-15页 |
| 1.5.2 本课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车变速箱的构造特征及振动分析 | 第16-26页 |
| 2.1 汽车变速箱概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 汽车传动系统的功能与分类 | 第16-17页 |
| 2.1.2 汽车变速箱的结构与功能 | 第17-18页 |
| 2.2 汽车变速箱常见的故障形式 | 第18-19页 |
| 2.2.1 变速箱齿轮故障 | 第18-19页 |
| 2.2.2 变速箱轴承故障 | 第19页 |
| 2.2.3 变速箱轴的故障 | 第19页 |
| 2.2.4 变速箱壳体故障 | 第19页 |
| 2.3 变速箱的振动机理及信号特征 | 第19-25页 |
| 2.3.1 齿轮的振动机理及信号特征 | 第19-21页 |
| 2.3.2 齿轮的振动信号调制 | 第21-24页 |
| 2.3.3 齿轮振动的其他成分 | 第24页 |
| 2.3.4 轴承信号特征及故障特点 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 变速箱振动信号的分析方法 | 第26-39页 |
| 3.1 时域分析方法 | 第26-27页 |
| 3.1.1 时域有量纲特征值 | 第26-27页 |
| 3.1.2 时域无量纲特征值 | 第27页 |
| 3.2 时—频域分析方法 | 第27-30页 |
| 3.2.1 时—频域分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 短时傅里叶变换分析 | 第28-29页 |
| 3.2.3 短时傅里叶变换仿真 | 第29-30页 |
| 3.3 阶比分析方法 | 第30-37页 |
| 3.3.1 阶比的定义 | 第30页 |
| 3.3.2 阶比跟踪方法的分类 | 第30-31页 |
| 3.3.3 阶比跟踪方法的实现原理 | 第31-36页 |
| 3.3.4 阶比域与频域的对比 | 第36-37页 |
| 3.4 阶比分析和功率谱分析的共性 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于阶比分析的信号处理方法 | 第39-52页 |
| 4.1 阶比抗混叠滤波 | 第39-42页 |
| 4.1.1 阶比采样定理 | 第39-40页 |
| 4.1.2 阶比抗混叠滤波 | 第40-42页 |
| 4.2 等角度信号以及阶比谱的处理方法 | 第42-46页 |
| 4.2.1 阶比细化谱的原理以及实现方法 | 第42-44页 |
| 4.2.2 阶比倒谱的原理以及实现方法 | 第44-45页 |
| 4.2.3 阶比解调谱的原理以及实现方法 | 第45-46页 |
| 4.3 运用离散小波进行等角度信号分析 | 第46-51页 |
| 4.3.1 小波分析的理论 | 第47页 |
| 4.3.2 小波降噪的原理以及仿真 | 第47-49页 |
| 4.3.3 等角度信号的离散小波分析 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于阶比分析方法的汽车变速箱装配质量测试 | 第52-65页 |
| 5.1 针对汽车变速箱装配质量的虚拟阶比分析仪的设计 | 第52-56页 |
| 5.1.1 虚拟阶比分析仪的功能设计 | 第52页 |
| 5.1.2 虚拟阶比分析仪的硬件设计 | 第52-53页 |
| 5.1.3 虚拟阶比分析仪的软件设计 | 第53-56页 |
| 5.2 汽车变速箱试验条件以及背景概述 | 第56-59页 |
| 5.2.1 测试方法设计 | 第56-57页 |
| 5.2.2 汽车变速箱的测试参数 | 第57-59页 |
| 5.3 汽车变速箱装配质量测试数据及其结果分析 | 第59-63页 |
| 5.4 汽车变速箱典型故障的信号特征 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |