基于互联网的CMA业务流程优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 第2章 集装箱远洋运输与电子商务的相关理论 | 第15-24页 |
| 2.1 集装箱运输实务 | 第15-18页 |
| 2.1.1 集装箱班轮运输基础概念 | 第15页 |
| 2.1.2 集装箱班轮货运程序 | 第15-16页 |
| 2.1.3 提单、海运单及其相关业务 | 第16-18页 |
| 2.1.4 货运代理业务基本概念 | 第18页 |
| 2.2 电子商务基础知识 | 第18-20页 |
| 2.2.1 电子商务基本概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 电子商务对社会和经济的影响 | 第19-20页 |
| 2.2.3 电子商务常用名词概念 | 第20页 |
| 2.3 流程优化相关基础知识 | 第20-22页 |
| 2.3.1 流程优化基本概念 | 第20-21页 |
| 2.3.2 流程优化基本原则 | 第21-22页 |
| 2.4 相关术语概念介绍 | 第22-23页 |
| 2.5 本章结论 | 第23-24页 |
| 第3章 CMA现有的业务流程概述 | 第24-42页 |
| 3.1 CMA现有业务流程分析 | 第24-34页 |
| 3.1.1 商务程序 | 第25-26页 |
| 3.1.2 文件工作 | 第26-32页 |
| 3.1.3 箱子操作 | 第32-34页 |
| 3.1.4 物流运送 | 第34页 |
| 3.2 CMA其他附属业务概述 | 第34-35页 |
| 3.3 CMA现有业务流程的KPI数据分析 | 第35-37页 |
| 3.4 CMA现有业务流程存在的问题分析 | 第37-42页 |
| 3.4.1 商务程序存在问题 | 第37页 |
| 3.4.2 文件工作存在问题 | 第37-40页 |
| 3.4.3 箱子操作跟踪 | 第40-42页 |
| 第4章 基于互联网的CMA新业务流程设计 | 第42-55页 |
| 4.1 CMA互联网航运平台概述 | 第42-44页 |
| 4.1.1 CMA互联网航运平台建设的目标 | 第42页 |
| 4.1.2 CMA互联网航运平台的结构功能 | 第42-43页 |
| 4.1.3 CMA互联网航运平台的优点 | 第43-44页 |
| 4.2 互联网平台下CMA新业务流程设计 | 第44-53页 |
| 4.2.1 商务沟通 | 第44-45页 |
| 4.2.2 文件工作 | 第45-52页 |
| 4.2.3 箱子操作 | 第52页 |
| 4.2.4 物流运送 | 第52-53页 |
| 4.3 其他问题的改进 | 第53-55页 |
| 第5章 CMA新业务流程的的实施和效果 | 第55-58页 |
| 5.1 CMA新业务流程分地区测试实施 | 第55页 |
| 5.2 CMA新业务流程的推广及进度 | 第55-56页 |
| 5.3 CMA新业务流程的KPI统计与评价 | 第56-58页 |
| 第6章 结论 | 第58-59页 |
| 6.1 研究结论 | 第58页 |
| 6.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
