珠三角终端区进离场航班协同排序方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外相关研究状况 | 第15-19页 |
| 1.2.1 多机场终端区问题 | 第15-17页 |
| 1.2.2 终端区航班排序问题 | 第17-18页 |
| 1.2.3 相关流量管理工具 | 第18-19页 |
| 1.3 主要内容与论文结构 | 第19-21页 |
| 第二章 珠三角终端区运行研究 | 第21-35页 |
| 2.1 多机场终端区 | 第21-28页 |
| 2.1.1 多机场终端区定义 | 第21-22页 |
| 2.1.2 多机场终端区要素 | 第22-23页 |
| 2.1.3 多机场终端区时空资源分析 | 第23-26页 |
| 2.1.4 多机场终端区运行主要问题 | 第26-27页 |
| 2.1.5 多机场终端区运行问题解决思路 | 第27-28页 |
| 2.2 珠三角多机场终端区 | 第28-33页 |
| 2.2.1 珠三角多机场终端区机场布局 | 第28页 |
| 2.2.2 珠三角多机场终端区机场构型 | 第28-29页 |
| 2.2.3 珠三角多机场终端区管制运行 | 第29-32页 |
| 2.2.4 珠三角多机场终端区运行主要问题 | 第32-33页 |
| 2.2.5 珠三角多机场终端区运行问题解决思路 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 珠三角终端区进离场航班协同排序 | 第35-79页 |
| 3.1 问题描述 | 第35-40页 |
| 3.1.1 相关概念说明 | 第35-37页 |
| 3.1.2 航班排序方法研究 | 第37-40页 |
| 3.2 基于跑道分配的进离场航班协同排序策略 | 第40-60页 |
| 3.2.1 排序模型描述 | 第41-48页 |
| 3.2.2 遗传算法设计 | 第48-52页 |
| 3.2.3 实例验证与分析 | 第52-60页 |
| 3.3 基于延误分配的进离场航班协同排序策略 | 第60-77页 |
| 3.3.1 排序模型描述 | 第62-67页 |
| 3.3.2 算法设计 | 第67-72页 |
| 3.3.3 实例验证与分析 | 第72-77页 |
| 3.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 珠三角终端区航班排序系统设计 | 第79-87页 |
| 4.1 系统功能 | 第79页 |
| 4.2 系统框架 | 第79-80页 |
| 4.3 系统特性 | 第80-81页 |
| 4.4 系统开发工具 | 第81-82页 |
| 4.5 系统功能模块设计 | 第82-84页 |
| 4.6 系统数据库设计 | 第84-86页 |
| 4.7 本章小结 | 第86-87页 |
| 第五章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 论文主要成果 | 第87页 |
| 5.2 进一步研究的问题 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第94页 |
