| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外围岩分级研究现状 | 第13-25页 |
| 1.2.1 国外围岩分级研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.2 国内围岩分级研究现状 | 第19-24页 |
| 1.2.3 目前隧道围岩分级所面临的问题 | 第24-25页 |
| 1.3 研究内容 | 第25页 |
| 1.4 技术路线 | 第25-27页 |
| 2 青岛地铁暗挖隧道工程地质条件及施工工法分析 | 第27-38页 |
| 2.1 青岛地铁暗挖车站概况 | 第27-29页 |
| 2.2 青岛地铁暗挖车站工程地质条件 | 第29-33页 |
| 2.2.1 地铁M3号线各暗挖车站工程地质条件 | 第29-31页 |
| 2.2.2 地铁M2号线一期工程各暗挖车站工程地质条件 | 第31-33页 |
| 2.3 青岛地铁暗挖车站覆跨比分析 | 第33-35页 |
| 2.4 青岛地铁暗挖车站施工工法分析 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 3 施工阶段隧道围岩分级细化标准研究 | 第38-50页 |
| 3.1 概述 | 第38页 |
| 3.2 试验分析依据 | 第38-39页 |
| 3.3 数值模拟试验分析 | 第39-49页 |
| 3.3.1 计算模型与参数 | 第39-42页 |
| 3.3.2 试验组合 | 第42-43页 |
| 3.3.3 计算结果分析 | 第43-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 施工阶段岩体围岩亚级分级体系研究 | 第50-66页 |
| 4.1 数量化理论判别方法 | 第50-56页 |
| 4.1.1 求解判别函数 | 第51-56页 |
| 4.1.2 判别依据 | 第56页 |
| 4.2 原始数据采集 | 第56页 |
| 4.3 岩体完整程度数量化判别 | 第56-58页 |
| 4.3.1 判定流程 | 第57页 |
| 4.3.2 完整程度判别依据 | 第57-58页 |
| 4.4 围岩等级细化数量化判别 | 第58-60页 |
| 4.4.1 判定流程 | 第58-59页 |
| 4.4.2 围岩亚级分级判据 | 第59-60页 |
| 4.5 分级指标获取 | 第60-64页 |
| 4.5.1 岩石坚硬程度及风化程度 | 第60-62页 |
| 4.5.2 岩体完整程度 | 第62-63页 |
| 4.5.3 地下水影响程度 | 第63页 |
| 4.5.4 主要结构面产状影响程度 | 第63-64页 |
| 4.6 隧道围岩判定 | 第64-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 青岛地铁隧道施工阶段围岩分级系统的工程应用 | 第66-76页 |
| 5.1 工程概况 | 第66-70页 |
| 5.1.1 工程位置 | 第66页 |
| 5.1.2 工程地质条件概况 | 第66-67页 |
| 5.1.3 工程设计概况 | 第67-69页 |
| 5.1.4 监测方案 | 第69-70页 |
| 5.2 应用分析 | 第70-73页 |
| 5.2.1 隧道施工阶段围岩分级 | 第70-72页 |
| 5.2.2 动态施工方案调整 | 第72-73页 |
| 5.3 新方案跟踪 | 第73-75页 |
| 5.3.1 施工阶段围岩分级 | 第73页 |
| 5.3.2 监测结果分析 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 主要结论 | 第76页 |
| 6.2 论文创新点 | 第76-77页 |
| 6.3 展望 | 第77-78页 |
| 附表1 | 第78-79页 |
| 附表2 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 个人简历 | 第84页 |
| 发表的学术论文 | 第84页 |