| 致谢 Acknowledgement | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| Preface | 第8-14页 |
| Glossary | 第14-15页 |
| Chapterl Introduction | 第15-21页 |
| 1.1 Background | 第15-16页 |
| 1.2 Autonomous port | 第16-17页 |
| 1.3 Problem definition | 第17-18页 |
| 1.4 Motivation based on economic status | 第18-20页 |
| 1.4.1 Economic status of SAP | 第18-19页 |
| 1.4.2 Economic status of Tianjin port | 第19-20页 |
| 1.5 Objective | 第20-21页 |
| Chapter2 Literature Review | 第21-35页 |
| 2.1 Port evolution | 第21-24页 |
| 2.1.1 Sihanoukville Autonomous port evolution | 第23-24页 |
| 2.2 Port logistics and its components | 第24-25页 |
| 2.3 Influencing factors of the port development | 第25-28页 |
| 2.4 Port Logistics performance assessment | 第28-30页 |
| 2.4.1 Stochastic Frontier Analysis model assessment | 第28-29页 |
| 2.4.2 Analytic Hierarchy Process (A.H.P) assessment | 第29-30页 |
| 2.5 Development trend of port logistics | 第30-35页 |
| 2.5.1 Sihanoukville port changes in logistics | 第34-35页 |
| Chapter3 Methodological Framework | 第35-48页 |
| 3.1 Attributes of port logistics performance | 第35-40页 |
| 3.1.1 Port Infrastructure | 第36-37页 |
| 3.1.2 Port services | 第37-38页 |
| 3.1.3 Port operation process | 第38-39页 |
| 3.1.4 Port supply chain reliability | 第39页 |
| 3.1.5 Port business environment | 第39-40页 |
| 3.2 Stochastic Frontier Analysis model (SFA) | 第40-47页 |
| 3.2.1 Distributions for random part of SFA | 第41-43页 |
| 3.2.2 SFA model definitions | 第43-45页 |
| 3.2.3 SFA technical efficiency | 第45页 |
| 3.2.4 SFA model specification | 第45-47页 |
| 3.2.5 SFA model calculation steps | 第47页 |
| 3.3 Data collection | 第47-48页 |
| Chapter4 Comparing Research | 第48-66页 |
| 4.1 Overview of the two ports | 第48-57页 |
| 4.1.1 Overview of Sihanoukville Autonomous Port | 第48-51页 |
| 4.1.2 Overview of Tianjin port | 第51-57页 |
| 4.2 Comparison between SAP port and Tianjin port | 第57-62页 |
| 4.2.1 Port infrastructure | 第57-58页 |
| 4.2.2 Port services | 第58-59页 |
| 4.2.3 Port operation process | 第59-60页 |
| 4.2.4 Port reliability of supply chain | 第60-61页 |
| 4.2.5 Port business environment | 第61-62页 |
| 4.3 Comparison of port efficiency | 第62-65页 |
| 4.4 The problems of Sihanoukville Autonomous Port | 第65-66页 |
| 4.4.1 Port Infrastructure is relatively weak | 第65页 |
| 4.4.2 Port efficiency is relatively slow | 第65页 |
| 4.4.3 Information system or management system is backward | 第65-66页 |
| Chapter5 Conclusion | 第66-68页 |
| 5.1 From the perspective of Government | 第66页 |
| 5.2 From the perspective of Companies | 第66-67页 |
| 5.3 The conclusion and remarks | 第67-68页 |
| 参考文献 References | 第68-74页 |
| 附录 A Appendix A | 第74-75页 |
| 附录 B Appendix B | 第75-77页 |
| 附录 C Appendix C | 第77-78页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 Author Profile and Research Achievements Obtained during the Study for AMaster's/Doctoral Degree | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 Dataset for the Master's Thesis | 第80-81页 |
