| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 本论文研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究及发展状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究及发展状况 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车正面碰撞主要相关理论 | 第15-22页 |
| 2.1 有限元单元离散算法及软件介绍 | 第15页 |
| 2.2 时间积分算法 | 第15-17页 |
| 2.3 汽车碰撞分析中运用的结构单元 | 第17-18页 |
| 2.4 接触算法 | 第18-19页 |
| 2.4.1 动态约束法 | 第18页 |
| 2.4.2 分布参数法 | 第18-19页 |
| 2.4.3 对称罚函数法 | 第19页 |
| 2.5 沙漏控制 | 第19-20页 |
| 2.6 时间步长控制 | 第20页 |
| 2.7 初始穿透问题 | 第20-21页 |
| 2.8 小结 | 第21-22页 |
| 第3章 汽车正面碰撞有限元分析模型 | 第22-32页 |
| 3.1 常见电动汽车车身结构介绍 | 第22-24页 |
| 3.1.1 改制型电动汽车车身结构 | 第22-23页 |
| 3.1.2 改制型电动汽车车身结构 | 第23页 |
| 3.1.3 改制型电动汽车车身结构 | 第23-24页 |
| 3.2 有限元模型建立 | 第24-29页 |
| 3.2.1 白车身网格模型建立 | 第25-27页 |
| 3.2.2 连接方式模拟 | 第27页 |
| 3.2.3 动力总成建模 | 第27-28页 |
| 3.2.4 悬挂系统和副车架建模 | 第28-29页 |
| 3.3 材料模型 | 第29-31页 |
| 3.4 边界条件建立 | 第31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 电动汽车碰撞仿真分析 | 第32-58页 |
| 4.1 100%正面碰撞仿真 | 第33-44页 |
| 4.1.1 100%正面碰撞仿真工况描述 | 第33-34页 |
| 4.1.2 整车 100%正面碰撞仿真结构分析 | 第34-35页 |
| 4.1.3 正面碰撞加速度曲线及分析 | 第35-37页 |
| 4.1.4 前防火墙侵入量分析 | 第37-39页 |
| 4.1.5 A柱后退量 | 第39页 |
| 4.1.6 仪表板管柱后退量 | 第39-40页 |
| 4.1.7 前纵梁结构件变形吸能性能分析 | 第40-43页 |
| 4.1.8 动力电池前部碰撞结构分析 | 第43-44页 |
| 4.2 40%偏置碰撞 | 第44-48页 |
| 4.2.1 40%偏置碰撞工况描述 | 第44-45页 |
| 4.2.2 40%碰撞参数对比 | 第45-46页 |
| 4.2.3 机舱纵梁结构变化分析 | 第46页 |
| 4.2.4 A柱结构变化分析 | 第46-47页 |
| 4.2.5 动力电池安全性分析 | 第47页 |
| 4.2.6 40%偏执碰撞性能评估 | 第47-48页 |
| 4.3 侧面碰撞 | 第48-54页 |
| 4.3.1 侧面碰撞工况描述 | 第48-49页 |
| 4.3.2 侧碰B柱侵入速度及侵入量 | 第49-51页 |
| 4.3.3 侧碰前门侵入速度及侵入量 | 第51-52页 |
| 4.3.4 侧碰后门侵入速度及侵入量 | 第52-53页 |
| 4.3.5 侧面碰撞对动力电池影响 | 第53-54页 |
| 4.3.6 侧面碰撞性能评估 | 第54页 |
| 4.4 后部碰撞 | 第54-56页 |
| 4.4.1 后碰工况描述 | 第54-55页 |
| 4.4.2 整车压溃量 | 第55页 |
| 4.4.3 动力电池状态 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 车身碰撞性能改进 | 第58-64页 |
| 5.1 车身结构改进方案 | 第58-60页 |
| 5.2 改进后各项性能参数对比 | 第60-64页 |
| 5.2.1 100%正面碰撞改进结果对比（见表 18） | 第60-61页 |
| 5.2.2 40%偏置碰撞改进结果对比（见表 19） | 第61-62页 |
| 5.2.3 侧面碰撞改进结果对比（见表 20） | 第62-63页 |
| 5.2.4 改进结果评估 | 第63-64页 |
| 第6章 含乘员及约束系统的整车碰撞性能分析 | 第64-79页 |
| 6.1 假人模型 | 第64-65页 |
| 6.2 约束系统建模 | 第65-67页 |
| 6.2.1 安全气囊建模 | 第65-66页 |
| 6.2.2 安全带及卷收器建模 | 第66页 |
| 6.2.3 转向管柱建模 | 第66-67页 |
| 6.3 假人碰撞结果伤害值计算 | 第67-78页 |
| 6.3.1 100%正面碰撞评分标准及伤害值仿真计算 | 第67-72页 |
| 6.3.2 40%偏执碰伤害值仿真计算 | 第72-75页 |
| 6.3.3 侧面碰撞伤害值仿真计算 | 第75-77页 |
| 6.3.4 电动汽车碰撞等级评估 | 第77-78页 |
| 6.4 小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
