| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 物理量名称及符号表 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-17页 |
| 1.1.1 汽车尾气排放及法规 | 第13-14页 |
| 1.1.2 汽车尾气排放的控制 | 第14-17页 |
| 1.2 冷起动排放 | 第17-21页 |
| 1.2.1 冷起动排放的主要起因 | 第17-19页 |
| 1.2.2 冷起动排放的治理措施 | 第19-21页 |
| 1.3 吸附技术在内燃机冷起动排放控制中的应用 | 第21-22页 |
| 1.3.1 吸附技术简介 | 第21页 |
| 1.3.2 冷起动吸附技术国内外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 课题研究主要内容 | 第22-25页 |
| 第2章 试验台架搭建及吸附系统设计 | 第25-43页 |
| 2.1 发动机台架试验系统 | 第25-33页 |
| 2.1.1 实验室现有条件 | 第25-33页 |
| 2.2 吸附脱附系统 | 第33-40页 |
| 2.2.1 吸附系统 | 第33-35页 |
| 2.2.2 吸附器设计 | 第35-37页 |
| 2.2.3 车身测量 | 第37-38页 |
| 2.2.4 吸附脱附装置的设计 | 第38页 |
| 2.2.5 吸附脱附装置的设计 | 第38-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-43页 |
| 第3章 吸附材料的选取及吸附评价计算 | 第43-55页 |
| 3.1 吸附技术 | 第43-53页 |
| 3.1.1 吸附技术简介及应用 | 第43-45页 |
| 3.1.2 影响物理吸附作用强弱的因素 | 第45-46页 |
| 3.1.3 常用吸附剂简介 | 第46-48页 |
| 3.1.4 吸附材料的选取 | 第48-50页 |
| 3.1.5 活性炭种类和形状的确定 | 第50-53页 |
| 3.2 吸附过程评价 | 第53-54页 |
| 3.2.1 HC瞬时吸附效率的计算 | 第53页 |
| 3.2.2 HC瞬时吸附量的计算 | 第53页 |
| 3.2.3 HC吸附总效率B的计算 | 第53-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 活性炭材料对冷起动HC排放吸附的试验研究 | 第55-69页 |
| 4.1 活性炭吸附材料 | 第55页 |
| 4.2 试验系统及方案 | 第55-58页 |
| 4.3 试验结果分析 | 第58-68页 |
| 4.3.1 发动机冷却液温度对活性炭吸附材料的HC吸附特性影响 | 第58-59页 |
| 4.3.2 活性炭吸附材料HC瞬时吸附特性 | 第59-62页 |
| 4.3.3 活性炭吸附材料对HC的吸附效率 | 第62-63页 |
| 4.3.4 吸附过程中的不同吸附阶段 | 第63-66页 |
| 4.3.5 不同冷却液温度下活性炭吸附材料HC吸附总效率 | 第66页 |
| 4.3.6 连续起动吸附试验和吸附效率 | 第66-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 活性炭材料对冷起动HC排放脱附的试验研究 | 第69-87页 |
| 5.1 圆柱形蜂窝活性炭 | 第69-70页 |
| 5.2 试验系统及方案 | 第70-72页 |
| 5.2.1 HC吸附脱附试验系统 | 第70-71页 |
| 5.2.2 HC脱附试验方案 | 第71-72页 |
| 5.3 试验结果分析 | 第72-85页 |
| 5.3.1 发动机排气温度变化 | 第72-73页 |
| 5.3.2 吸附-脱附循环下蜂窝活性炭脱附特性 | 第73-75页 |
| 5.3.3 吸附-脱附循环下蜂窝活性炭吸附特性 | 第75-76页 |
| 5.3.4 吸附-脱附循环下蜂窝活性炭单位时间脱附效率 | 第76-79页 |
| 5.3.5 吸附-脱附循环下蜂窝活性炭吸附总效率 | 第79页 |
| 5.3.6 多次吸附-脱附循环下蜂窝活性炭脱附特性 | 第79-80页 |
| 5.3.7 多次吸附-脱附循环下蜂窝活性炭吸附特性 | 第80-81页 |
| 5.3.8 多次吸附-脱附循环下蜂窝活性炭吸附总效率 | 第81-84页 |
| 5.3.9 试验样品电镜测试 | 第84-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 结论及展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
