我国区域交通能源消耗及节能潜力分析研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 相关研究文献综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 交通能源消耗影响研究综述 | 第14-17页 |
| 1.2.2 区域能源及碳排放研究综述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-22页 |
| 2 我国区域交通能源消耗差异分析 | 第22-40页 |
| 2.1 我国交通能源消耗区域划分 | 第22-24页 |
| 2.1.1 区域划分 | 第22-23页 |
| 2.1.2 数据来源 | 第23-24页 |
| 2.2 我国区域交通能源差异分析 | 第24-28页 |
| 2.2.1 区域交通能源消耗总量差异分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 区域单位GDP交通能耗差异分析 | 第25-27页 |
| 2.2.3 区域人均交通能耗差异性分析 | 第27-28页 |
| 2.3 我国区域交通能源消耗影响因素现状分析 | 第28-39页 |
| 2.3.1 区域城市化率 | 第29-30页 |
| 2.3.2 区域经济发展 | 第30-32页 |
| 2.3.3 区域产业结构 | 第32-34页 |
| 2.3.4 区域客货运强度 | 第34-36页 |
| 2.3.5 区域运输结构 | 第36-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 我国区域交通运输能源消耗收敛性分析 | 第40-46页 |
| 3.1 经济增长收敛含义 | 第40页 |
| 3.2 我国交通能源消耗水平收敛性分析 | 第40-42页 |
| 3.2.1 σ收敛概念 | 第40-41页 |
| 3.2.2 交通能源消耗σ收敛实证分析 | 第41-42页 |
| 3.3 我国交通能源消耗增长率收敛性分析 | 第42-44页 |
| 3.3.1 β收敛概念 | 第42-43页 |
| 3.3.2 交通能源消耗β收敛实证分析 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 基于STIRPAT面板模型的实证分析 | 第46-60页 |
| 4.1 STIRPAT模型与环境库茨涅茨曲线 | 第46-49页 |
| 4.1.1 STIRPAT模型概念 | 第46-47页 |
| 4.1.2 环境库兹涅茨曲线EKC概念 | 第47页 |
| 4.1.3 模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.2 数据统计检验 | 第49-50页 |
| 4.2.1 单位根检验 | 第49-50页 |
| 4.2.2 协整检验 | 第50页 |
| 4.3 实证分析 | 第50-58页 |
| 4.3.1 模型的建立 | 第50-52页 |
| 4.3.2 实证结果 | 第52-55页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 基于VAR模型的脉冲响应与方差分解分析 | 第60-78页 |
| 5.1 VAR模型、脉冲响应和方差分解 | 第60-63页 |
| 5.1.1 VAR模型 | 第60-61页 |
| 5.1.2 脉冲响应函数与方差分解 | 第61-63页 |
| 5.2 VAR模型检验与回归 | 第63-66页 |
| 5.2.1 模型检验与建立 | 第63-65页 |
| 5.2.2 模型结果 | 第65-66页 |
| 5.3 区域脉冲响应与方差分解分析 | 第66-77页 |
| 5.3.1 东部脉冲响应与方差分解分析 | 第66-70页 |
| 5.3.2 中部脉冲响应与方差分解分析 | 第70-74页 |
| 5.3.3 西部脉冲响应与方差分解分析 | 第74-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-82页 |
| 6.1 区域交通节能潜力分析与政策建议 | 第78-80页 |
| 6.2 论文工作总结 | 第80-81页 |
| 6.3 不足与展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
