| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 数控车床进给系统研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 数控车床进给系统FTA研究概况 | 第12页 |
| 1.2.2 数控车床滚动直线导轨副力学模型研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.3 数控车床滚动直线导轨副可靠性研究概况 | 第14页 |
| 1.3 存在的问题与本文的主要内容 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国内外相应研究存在的不足 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 数控车床进给系统模糊故障树分析 | 第17-31页 |
| 2.1 模糊故障树分析 | 第17-20页 |
| 2.1.1 故障树分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 故障分析中的模糊性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 模糊故障树分析理论 | 第19-20页 |
| 2.2 数控车床进给系统模糊故障树的建立 | 第20-22页 |
| 2.2.1 进给系统结构 | 第20-21页 |
| 2.2.2 故障树的建立 | 第21-22页 |
| 2.3 定性分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 最小割集 | 第22-23页 |
| 2.3.2 最小割集求取方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 进给系统故障树的定性分析 | 第24-25页 |
| 2.4 定量分析 | 第25-30页 |
| 2.4.1 模糊故障树定量分析理论 | 第25-27页 |
| 2.4.2 底事件模糊故障数据 | 第27-28页 |
| 2.4.3 进给系统模糊故障树的定量分析 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 数控车床导轨副动力学建模与分析 | 第31-45页 |
| 3.1 赫兹接触理论 | 第31-32页 |
| 3.2 导轨副的结构 | 第32-34页 |
| 3.3 导轨副受力分析与动力学建模 | 第34-41页 |
| 3.3.1 导轨副一截面的动力学特性 | 第34-36页 |
| 3.3.2 导轨副整体动力学方程 | 第36-37页 |
| 3.3.3 导轨副内外载荷分析 | 第37-38页 |
| 3.3.4 滑块受力与滚珠关系 | 第38-39页 |
| 3.3.5 滚珠受力与接触角及滑块位移的关系 | 第39-41页 |
| 3.4 导轨副静刚度分析 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 数控车床导轨副静刚度实验 | 第45-61页 |
| 4.1 导轨副静刚度实验现状 | 第45-46页 |
| 4.2 导轨副静刚度实验 | 第46-58页 |
| 4.2.1 导轨副静刚度实验台结构 | 第46-48页 |
| 4.2.2 实验用传感器 | 第48-49页 |
| 4.2.3 实验测量原理 | 第49-50页 |
| 4.2.4 实验测量中换算关系 | 第50-52页 |
| 4.2.5 实验测量所得各自由度方向刚度曲线 | 第52-53页 |
| 4.2.6 实验误差分析 | 第53-55页 |
| 4.2.7 实验结果修正 | 第55-58页 |
| 4.3 导轨副静刚度实验结论分析与修改意见 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 导轨副动态可靠性分析 | 第61-75页 |
| 5.1 可靠性的基本概念 | 第61-62页 |
| 5.2 导轨副动态可靠性 | 第62页 |
| 5.3 可靠度计算的一次二阶矩方法 | 第62-63页 |
| 5.4 导轨副与刀架平台运动和受力分析 | 第63-65页 |
| 5.5 导轨副的动态可靠性分析 | 第65-73页 |
| 5.5.1 导轨副动力学方程 | 第65-66页 |
| 5.5.2 导轨副动力学方程的数值求解 | 第66-70页 |
| 5.5.3 差分法求振幅对随机参数的偏导 | 第70-72页 |
| 5.5.4 一次二阶矩法计算可靠度 | 第72-73页 |
| 5.6 可靠性灵敏度计算 | 第73-74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 论文的主要研究成果 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |