| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 GSM-R系统向LTE-R系统的演进 | 第11-13页 |
| 1.1.2 列车运行控制系统在国内外的研究和发展 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状及研究意义 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 论文研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第16-18页 |
| 2 LTE-R系统概述 | 第18-29页 |
| 2.1 LTE-R系统特性 | 第18-19页 |
| 2.2 LTE-R系统架构 | 第19-26页 |
| 2.2.1 LTE-R网络架构 | 第19-21页 |
| 2.2.2 LTE-R网络接口 | 第21-22页 |
| 2.2.3 LTE-R协议架构 | 第22-23页 |
| 2.2.4 LTE-R制式和频段 | 第23-26页 |
| 2.3 LTE-R承载业务 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 CTCS-3列车控制系统数据传输对承载网络的要求 | 第29-51页 |
| 3.1 LTE-R系统承载CTCS-3安全数据业务的系统架构 | 第29-33页 |
| 3.1.1 基于GSM-R网络的CTCS-3列车控制系统 | 第29-30页 |
| 3.1.2 基于LTE-R网络的CTCS-3列车控制系统 | 第30-31页 |
| 3.1.3 承载网络GSM-R和LTE-R对比分析 | 第31-33页 |
| 3.2 CTCS-3列车控制系统对GSM-R的QoS需求 | 第33-35页 |
| 3.3 CTCS-3列车控制系统对LTE-R的QoS需求 | 第35-48页 |
| 3.3.1 移动台发起的连接建立时延 | 第35-37页 |
| 3.3.2 连接建立失败率 | 第37-41页 |
| 3.3.3 最大端到端传输时延 | 第41-42页 |
| 3.3.4 连接丢失率 | 第42页 |
| 3.3.5 传输干扰率 | 第42-43页 |
| 3.3.6 网络注册时延 | 第43-45页 |
| 3.3.7 上/下行吞吐量 | 第45页 |
| 3.3.8 服务质量等级指示QCI | 第45-47页 |
| 3.3.9 分配与保持优先级APR | 第47-48页 |
| 3.3.10 保证比特速率GBR和最大比特速率MBR | 第48页 |
| 3.4 LTE-R网络QoS指标对不同列车控制运营场景的影响 | 第48-50页 |
| 3.4.1 行车许可MA | 第48-49页 |
| 3.4.2 等级转换 | 第49页 |
| 3.4.3 通信失效 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 LTE-R系统QoS指标测试及验证 | 第51-66页 |
| 4.1 LTE-R网络服务质量评估指标测试方法 | 第51-54页 |
| 4.1.1 移动台发起的连接建立时延 | 第51-52页 |
| 4.1.2 连接建立失败率 | 第52页 |
| 4.1.3 端到端传输时延 | 第52-53页 |
| 4.1.4 连接丢失率 | 第53页 |
| 4.1.5 传输干扰率 | 第53-54页 |
| 4.1.6 网络注册时延 | 第54页 |
| 4.1.7 上/下行吞吐量 | 第54页 |
| 4.2 评估技术的验证 | 第54-65页 |
| 4.2.1 仿真软件测试 | 第54-59页 |
| 4.2.2 高速移动通信半实物仿真平台测试 | 第59-64页 |
| 4.2.3 测试结果分析 | 第64-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 结论 | 第66-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第66页 |
| 5.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
