| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第14-19页 |
| 1.2.1 列车运行方案图研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 列车运行图研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 目前研究中存在的问题 | 第18-19页 |
| 1.3 论文研究目标、内容及技术路线 | 第19-23页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.3 论文技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 高速铁路列车运行方案图理论基础 | 第23-40页 |
| 2.1 高速铁路列车运行方案图定义 | 第23-24页 |
| 2.2 高速铁路运输组织模式及客流分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 高速铁路运输组织模式 | 第24页 |
| 2.2.2 高速铁路客流 | 第24-26页 |
| 2.3 高速铁路列车运行方案图编制问题分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 高速铁路列车运行方案图编制特点 | 第26-27页 |
| 2.3.2 高速铁路列车运行方案图编制原则 | 第27-28页 |
| 2.3.3 高速铁路列车运行方案图编制过程 | 第28页 |
| 2.4 高速铁路列车运行方案图影响因素分析 | 第28-38页 |
| 2.4.1 旅客满意度 | 第28-29页 |
| 2.4.2 停站方案 | 第29-31页 |
| 2.4.3 动车组运用数量 | 第31-32页 |
| 2.4.4 车站与线路能力 | 第32-35页 |
| 2.4.5 动车段(所)能力 | 第35-36页 |
| 2.4.6 高速铁路客运站技术作业 | 第36-37页 |
| 2.4.7 高速铁路综合维修天窗 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 高速铁路列车运行方案图优化研究 | 第40-63页 |
| 3.1 高速铁路列车合理始发和终到时间范围的计算方法 | 第40-45页 |
| 3.1.1 本线列车的合理始发和终到时间范围的计算方法 | 第40-42页 |
| 3.1.2 跨线列车的合理始发和终到时间范围的计算方法 | 第42-45页 |
| 3.2 高速铁路列车运行方案图优化模型建立 | 第45-50页 |
| 3.2.1 问题描述和符号假设 | 第45-48页 |
| 3.2.2 目标函数 | 第48页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第48-49页 |
| 3.2.4 模型建立 | 第49-50页 |
| 3.3 基于模拟退火的启发式算法设计 | 第50-55页 |
| 3.3.1 模拟退火算法介绍 | 第50-52页 |
| 3.3.2 模拟退火算法设计 | 第52-53页 |
| 3.3.3 基于模拟退火的启发式算法 | 第53-55页 |
| 3.4 算例分析 | 第55-60页 |
| 3.4.1 数据准备 | 第55-57页 |
| 3.4.2 算例求解及结果分析 | 第57-60页 |
| 3.5 高速铁路列车运行线协调方法 | 第60-62页 |
| 3.5.1 本线和跨线列车运行线的协调方法 | 第60-61页 |
| 3.5.2 长线和短线列车运行线的协调方法 | 第61-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 高速铁路列车运行方案图与动车组交路方案协调优化研究 | 第63-75页 |
| 4.1 列车运行方案图与动车组交路方案协调优化思想 | 第63-64页 |
| 4.2 列车运行方案图与动车组交路方案协调优化原因 | 第64-65页 |
| 4.3 基于列车运行方案图的动车组交路方案优化方法 | 第65-69页 |
| 4.3.1 动车组接续方式 | 第65-67页 |
| 4.3.2 基于列车运行方案图的动车组交路方案优化策略 | 第67-69页 |
| 4.4 基于动车组交路方案的列车运行方案图优化方法 | 第69-74页 |
| 4.4.1 冗余时间介绍 | 第69-70页 |
| 4.4.2 基于动车组交路方案的列车运行方案图调整机理 | 第70-71页 |
| 4.4.3 基于动车组交路方案的列车运行方案图调整方法 | 第71-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 高速铁路列车运行方案图编制系统规划研究 | 第75-84页 |
| 5.1 系统需求分析 | 第75-77页 |
| 5.1.1 业务需求 | 第75-76页 |
| 5.1.2 功能需求 | 第76-77页 |
| 5.2 系统研究目标 | 第77-78页 |
| 5.2.1 系统目标需求 | 第77-78页 |
| 5.2.2 系统目标确定 | 第78页 |
| 5.3 系统功能设计 | 第78-83页 |
| 5.3.1 用户管理子系统 | 第79页 |
| 5.3.2 基础数据管理与维护子系统 | 第79-80页 |
| 5.3.3 列车运行方案图编制与调整子系统 | 第80-81页 |
| 5.3.4 动车组交路方案编制与调整子系统 | 第81-82页 |
| 5.3.5 列车运行方案图绘制及指标统计子系统 | 第82页 |
| 5.3.6 信息发布子系统 | 第82-83页 |
| 5.4 系统关键技术 | 第83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-87页 |
| 6.1 论文主要工作与成果 | 第84页 |
| 6.2 论文创新点 | 第84-85页 |
| 6.3 研究展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 附录Ⅰ 京沪高速铁路列车开行方案相关基础数据 | 第93-98页 |
| 附录Ⅱ 京沪高速铁路列车最优始发、终到时间域 | 第98-103页 |
| 附录Ⅲ 京沪高速铁路列车运行方案图 | 第103-104页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第104页 |
