| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第10页 |
| 1.2 发动机冷却系统概述 | 第10-11页 |
| 1.3 发动机冷却系统国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 发动机冷却系统匹配设计 | 第11-12页 |
| 1.3.2 发动机冷却系统性能分析与优化 | 第12-13页 |
| 1.3.3 发动机舱热管理 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的立题依据 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 冷却系统基础理论及设计原则 | 第16-21页 |
| 2.1 传热学基本理论方法 | 第16-17页 |
| 2.2 流体力学基本理论方法 | 第17-19页 |
| 2.3 发动机冷却系统匹配设计原则 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 发动机冷却系统匹配设计 | 第21-37页 |
| 3.1 冷却系统匹配设计流程 | 第21-22页 |
| 3.2 冷却系统匹配设计原始参数 | 第22-23页 |
| 3.2.1 发动机散热量 | 第22页 |
| 3.2.2 冷却液循环量 | 第22页 |
| 3.2.3 冷却空气需要量 | 第22-23页 |
| 3.3 冷却系统核心部件选型 | 第23-29页 |
| 3.3.1 散热器及其选型 | 第23-26页 |
| 3.3.2 冷却风扇及其选型 | 第26-29页 |
| 3.3.3 水泵及其选用 | 第29页 |
| 3.4 发动机冷却系统校核计算及评估 | 第29-35页 |
| 3.4.1 冷却系统校核计算关键参数 | 第29-30页 |
| 3.4.2 散热器散热能力 | 第30-33页 |
| 3.4.3 液气温差 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 发动机冷却系统性能仿真分析 | 第37-55页 |
| 4.1 基于KULI的发动机冷却系统参数化建模 | 第37-44页 |
| 4.1.1 关键零部件模型定义 | 第38-41页 |
| 4.1.2 空气流道压降模型定义 | 第41-42页 |
| 4.1.3 内循环系统定义 | 第42-43页 |
| 4.1.4 外循环系统定义 | 第43页 |
| 4.1.5 模拟计算参数定义 | 第43-44页 |
| 4.1.6 模拟计算结果 | 第44页 |
| 4.2 冷却模块外部流场CFD仿真分析 | 第44-49页 |
| 4.2.1 冷却模块模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 流场计算域模型 | 第46页 |
| 4.2.3 流场有限元模型 | 第46-47页 |
| 4.2.4 流场计算参数设置 | 第47-48页 |
| 4.2.5 流场计算结果分析 | 第48-49页 |
| 4.3 一维/三维联合仿真分析 | 第49-51页 |
| 4.3.1 联合仿真计算模型 | 第49-50页 |
| 4.3.2 联合仿真计算结果 | 第50-51页 |
| 4.4 发动机舱热管理试验验证 | 第51-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 发动机冷却系统性能优化 | 第55-68页 |
| 5.1 相对位置变化对散热器性能的影响 | 第55-60页 |
| 5.1.1 距离Z1对散热器性能的影响 | 第55-56页 |
| 5.1.2 距离Z2对散热器性能的影响 | 第56-57页 |
| 5.1.3 距离Z3对散热器性能的影响 | 第57-58页 |
| 5.1.4 距离X1对散热器性能的影响 | 第58-59页 |
| 5.1.5 距离Y1对散热器性能的影响 | 第59-60页 |
| 5.2 基于拉丁超立方设计和RBF模型的冷却系统性能优化 | 第60-67页 |
| 5.2.1 冷却系统性能优化流程 | 第60-61页 |
| 5.2.2 冷却系统性能优化数学模型 | 第61-62页 |
| 5.2.3 拉丁超立方设计 | 第62-64页 |
| 5.2.4 RBF模型 | 第64-65页 |
| 5.2.5 验证近似模型精度 | 第65页 |
| 5.2.6 冷却系统性能优化计算 | 第65-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 研究总结 | 第68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第74页 |