汽车制造企业配送中心的规划与设计
| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 汽车零部件物流的特点 | 第8-9页 |
| 1.2 发达国家汽车制造企业配送中心的现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 德国的汽车零部件配送中心 | 第9-10页 |
| 1.2.2 美国的汽车零部件配送中心 | 第10页 |
| 1.3 国内汽车制造企业配送中心的现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本论文研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 配送中心设计步骤与方法 | 第13-29页 |
| 2.1 配送中心的设计原则 | 第13-14页 |
| 2.2 配送中心的设计前提 | 第14-15页 |
| 2.3 配送中心的设计步骤 | 第15-18页 |
| 2.3.1 建设配送中心的项目立项 | 第16-17页 |
| 2.3.2 配送中心总体规模的确定 | 第17-18页 |
| 2.3.3 配送中心建设的细目计划 | 第18页 |
| 2.4 配送中心的设计方法 | 第18-28页 |
| 2.4.1 系统布置设计方法（SLP） | 第18-23页 |
| 2.4.2 物料搬运系统分析方法（SHA） | 第23-27页 |
| 2.4.3 SLP 与 SHA 的相互关系 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小节 | 第28-29页 |
| 第三章 汽车制造企业配送中心规划 | 第29-40页 |
| 3.1 配送中心物流分析 | 第29-35页 |
| 3.1.1 配送对象及方式 | 第29-30页 |
| 3.1.2 货源渠道及供货方式 | 第30-31页 |
| 3.1.3 物料保管形态 | 第31-32页 |
| 3.1.4 作业内容 | 第32-33页 |
| 3.1.5 信息处理方式 | 第33-34页 |
| 3.1.6 物流量 | 第34-35页 |
| 3.2 配送中心建设规模和内容 | 第35-36页 |
| 3.3 配送中心地址选择 | 第36-38页 |
| 3.3.1 选址的基本条件 | 第36-37页 |
| 3.3.2 配送中心地址的确定 | 第37-38页 |
| 3.4 配送中心运作模式 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小节 | 第39-40页 |
| 第四章 汽车制造企业配送中心设计 | 第40-74页 |
| 4.1 布置设计 | 第40-55页 |
| 4.1.1 作业流程设计 | 第40-46页 |
| 4.1.2 作业区域规划 | 第46-50页 |
| 4.1.3 货架区域详细设计 | 第50-55页 |
| 4.2 物料搬运系统设计 | 第55-60页 |
| 4.2.1 物料搬运路线设计 | 第55-58页 |
| 4.2.2 搬运设备的规划与选用 | 第58-60页 |
| 4.3 建筑设计 | 第60-62页 |
| 4.3.1 建筑形式 | 第60页 |
| 4.3.2 地面负荷强度 | 第60页 |
| 4.3.3 立柱间隔距离 | 第60页 |
| 4.3.4 层高 | 第60-61页 |
| 4.3.5 屋面构造 | 第61页 |
| 4.3.6 窗户和侧墙 | 第61页 |
| 4.3.7 库门 | 第61页 |
| 4.3.8 站台 | 第61-62页 |
| 4.3.9 雨蓬 | 第62页 |
| 4.4 公用工程设计 | 第62-63页 |
| 4.4.1 防火设计 | 第62页 |
| 4.4.2 电气设计 | 第62-63页 |
| 4.5 信息系统设计 | 第63-73页 |
| 4.5.1 信息系统要求 | 第63-64页 |
| 4.5.2 信息系统设计步骤 | 第64页 |
| 4.5.3 配送中心信息系统设计 | 第64-73页 |
| 4.6 本章小节 | 第73-74页 |
| 第五章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 总结 | 第74-75页 |
| 5.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第79-81页 |
