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不确定收益下交通BOT项目特许期决策模型研究

摘要第3-5页
ABSTRACT第5-7页
1 绪论第11-23页
    1.1 研究背景及问题提出第11-14页
    1.2 研究目的及意义第14-15页
    1.3 研究范畴、研究内容、研究方法与技术路线第15-20页
        1.3.1 研究范畴第15-18页
        1.3.2 研究内容第18-20页
        1.3.3 研究方法与技术路线第20页
    1.4 创新点第20-23页
2 研究综述第23-45页
    2.1 投资决策理论综述第23-33页
        2.1.1 传统投资决策方法综述第23-27页
        2.1.2 实物期权决策方法综述第27-31页
        2.1.3 期权博弈决策方法综述第31-33页
    2.2 特许期研究综述第33-42页
        2.2.1 基于技术经济评价方法的特许期决策模型第33-35页
        2.2.2 基于博弈论的特许期决策模型第35-38页
        2.2.3 基于仿真技术的特许期决策模型第38-41页
        2.2.4 特许期的决策方法比较分析第41-42页
    2.3 本章小结第42-45页
3 财务评价可行 BOT 项目特许期决策模型研究第45-63页
    3.1 问题描述及假设第45-46页
    3.2 BOT 项目特许期可行域研究第46-49页
        3.2.1 私营部门能接受的最小特许期第46-47页
        3.2.2 公共部门能接受的最大特许期第47-48页
        3.2.3 BOT 项目特许期的可行区间第48-49页
    3.3 特许期的 STACKELBERG 博弈均衡解研究第49-56页
        3.3.1 特许期的 Stackelberg 博弈模型第49-51页
        3.3.2 均衡解的性质第51-53页
        3.3.3 实例分析第53-56页
    3.4 特许期的 NASH 协商均衡解第56-61页
        3.4.1 特许期的 Nash 协商模型第56-57页
        3.4.2 均衡解的性质第57-58页
        3.4.3 实例分析第58-61页
    3.5 本章小结第61-63页
4 财务评价不可行 BOT 项目政府资本补偿数量研究第63-75页
    4.1 引言第63-64页
    4.2 财务评价不可行 BOT 项目政府资本补偿决策机制第64-66页
    4.3 财务评价不可行 BOT 项目资本补偿数量研究第66-69页
    4.4 算例分析第69-73页
    4.5 本章小结第73-75页
5 政府资本补偿下 SBOT 项目特许期决策模型研究第75-97页
    5.1 SBOT 模式描述及假设第75-77页
        5.1.1 问题描述第75-76页
        5.1.2 基本假设第76-77页
    5.2 SBOT 项目特许期可行域分析第77-80页
        5.2.1 公共部门能接受的最大特许期第77-78页
        5.2.2 私营部门能接受的最小特许期第78-80页
        5.2.3 SBOT 项目特许期的可行域第80页
    5.3 SBOT 项目特许期的合作博弈模型第80-87页
        5.3.1 特许期合作博弈模型第80-82页
        5.3.2 均衡解的性质第82-83页
        5.3.3 算例研究第83-87页
    5.4 SBOT 项目特许期的 NASH 协商模型第87-94页
        5.4.1 特许期的 Nash 协商模型第87-89页
        5.4.2 均衡解的性质第89-90页
        5.4.3 算例研究第90-94页
    5.5 本章小结第94-97页
6 结论与展望第97-101页
    6.1 研究结论第97-98页
    6.2 研究局限与展望第98-101页
致谢第101-103页
参考文献第103-113页
附录第113页
    A. 攻读博士学位期间发表学术论文情况第113页
    B. 目前在审或在写的学术论文第113页
    C. 参加的主要科研项目第113页

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