| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 长大上坡沥青路面车辙分布 | 第18-28页 |
| 2.1 长大上坡界定 | 第18-19页 |
| 2.1.1 规范要求 | 第18页 |
| 2.1.2 基于车辙的“长大上坡”界定 | 第18-19页 |
| 2.2 长大上坡路段沥青路面受力状态 | 第19-23页 |
| 2.2.1 压应力 | 第21-22页 |
| 2.2.2 剪应力 | 第22-23页 |
| 2.2.3 水平应力 | 第23页 |
| 2.3 长大上坡路段车辙成因及空间分布 | 第23-27页 |
| 2.3.1 车辙成因分析 | 第23-25页 |
| 2.3.2 车辙空间分布 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 沥青混合料动态模量主曲线及时温等效分析 | 第28-40页 |
| 3.1 动态模量主曲线 | 第28-29页 |
| 3.2 动态模量试验 | 第29-35页 |
| 3.2.1 试验方案设计 | 第29-32页 |
| 3.2.2 试验结果及数据分析 | 第32-35页 |
| 3.2.3 动态模量主曲线拟合 | 第35页 |
| 3.3 时温等效 | 第35-39页 |
| 3.3.1 沥青混合料的粘弹性及本构方程 | 第35-38页 |
| 3.3.2 时温等效原理及 WLF 方程 | 第38页 |
| 3.3.3 时温等效分析 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 多因数耦合车辙机理试验分析 | 第40-55页 |
| 4.1 多因数耦合车辙试验方案设计 | 第40-41页 |
| 4.2 新型车辙仪介绍 | 第41页 |
| 4.3 试验结果处理方法 | 第41-43页 |
| 4.4 试验结果分析 | 第43-50页 |
| 4.4.1 压强 0.7Mpa 条件下的变温变速车辙结果分析 | 第43-46页 |
| 4.4.2 压强 0.9Mpa 条件下的变温变速车辙结果分析 | 第46-48页 |
| 4.4.3 不同荷载车辙结果对比 | 第48-50页 |
| 4.5 多因数正交试验分析 | 第50-53页 |
| 4.5.1 正交试验设计 | 第50-51页 |
| 4.5.2 试验结果分析 | 第51-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 沥青路面永久变形数值分析 | 第55-69页 |
| 5.1 有限元模型建立 | 第55-59页 |
| 5.1.1 路面结构参数及模型建立 | 第55-57页 |
| 5.1.2 荷载作用形式分析 | 第57-58页 |
| 5.1.3 荷载作用时间 | 第58-59页 |
| 5.2 分析方案设计 | 第59-60页 |
| 5.3 路面结构的数值模拟结果 | 第60-67页 |
| 5.3.1 不同温度对路面结构内应力和竖向应变的影响 | 第60-62页 |
| 5.3.2 不同轴载对路面结构内应力和竖向应变的影响 | 第62-64页 |
| 5.3.3 不同坡度对路面结构内应力和竖向应变的影响 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 长大上坡路段管理措施建议 | 第69-74页 |
| 6.1 管理措施建议 | 第69页 |
| 6.2 洒水降温试验探讨 | 第69-74页 |
| 6.2.1 试验方案设计 | 第70-71页 |
| 6.2.2 试验结果分析 | 第71-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 试验成果及结论 | 第74-75页 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
