| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和研究路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第19-20页 |
| 2 高速铁路的客票定价分析 | 第20-38页 |
| 2.1 我国高速铁路客票定价的特点 | 第20页 |
| 2.2 我国高速铁路客票价格的构成与影响因素 | 第20-26页 |
| 2.2.1 高速铁路客票价格的构成 | 第20-21页 |
| 2.2.2 影响高速铁路客票价格的因素 | 第21-26页 |
| 2.3 我国高速铁路客票定价问题与分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 我国高速铁路客票的定价问题情况 | 第26-27页 |
| 2.3.2 我国高速铁路客票定价的问题分析 | 第27-28页 |
| 2.4 高速铁路客票定价的相关理论适用性分析与对比 | 第28-36页 |
| 2.4.1 高速铁路客票定价的相关理论适用性分析 | 第28-36页 |
| 2.4.2 各种定价模型的适用性比较 | 第36页 |
| 2.5 小结 | 第36-38页 |
| 3 高速铁路的市场竞争力分析 | 第38-52页 |
| 3.1 旅客运输方式概述 | 第38-39页 |
| 3.2 旅客出行选择行为研究 | 第39-47页 |
| 3.2.1 旅客出行过程分析 | 第39-41页 |
| 3.2.2 旅客出行选择行为影响因素分析 | 第41-45页 |
| 3.2.3 效用理论在旅客出行决策中的应用 | 第45-46页 |
| 3.2.4 客运市场细分和运输供给因素权重 | 第46-47页 |
| 3.3 高速铁路的市场竞争主体分析 | 第47-49页 |
| 3.4 高速铁路的竞争优势 | 第49-51页 |
| 3.5 小结 | 第51-52页 |
| 4 基于旅客出行选择行为的高铁客票定价模型 | 第52-68页 |
| 4.1 基于旅客社会经济特征的出行费用函数 | 第52-55页 |
| 4.2 基于消费选择的旅行时间价值模型 | 第55-57页 |
| 4.2.1 时间配置理论 | 第55-56页 |
| 4.2.2 旅行时间价值的计算 | 第56-57页 |
| 4.2.3 基于消费选择的旅行时间价值计算 | 第57页 |
| 4.3 基于旅客出行选择行为的高铁客票定价模型 | 第57-66页 |
| 4.3.1 用户均衡配流理论 | 第58-59页 |
| 4.3.2 双层规划应用与假设 | 第59页 |
| 4.3.3 双层规划上层模型 | 第59-60页 |
| 4.3.4 双层规划下层模型 | 第60-64页 |
| 4.3.5 基于灵敏度分析方法的启发式算法 | 第64-66页 |
| 4.4 小结 | 第66-68页 |
| 5 京沪高铁客票定价实例研究 | 第68-90页 |
| 5.1 实例背景 | 第68-70页 |
| 5.2 数据采集与处理 | 第70-74页 |
| 5.2.1 统计数据处理与分析 | 第70-71页 |
| 5.2.2 调查数据处理及分析 | 第71-72页 |
| 5.2.3 旅客时间价值的计算 | 第72-74页 |
| 5.3 京沪高铁票价制定实例 | 第74-86页 |
| 5.3.1 广义费用函数中可观测费用的计算 | 第74-78页 |
| 5.3.2 京沪高铁最优票价的计算 | 第78-82页 |
| 5.3.3 模型合理性分析 | 第82-86页 |
| 5.4 高速铁路客票定价优化建议 | 第86-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 6 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 总结 | 第90-91页 |
| 6.2 存在不足和研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录A | 第96-98页 |
| 作者简历 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |