基于复杂网络理论的云南铁路研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 前言 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-11页 |
| 1.1.1 复杂网络研究的发展状况 | 第7-9页 |
| 1.1.2 基于复杂网络理论的交通网络研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2 本文的主要工作 | 第11-12页 |
| 第二章 复杂网络理论基础 | 第12-20页 |
| 2.1 复杂网络的基本概念 | 第12-14页 |
| 2.1.1 从图论谈起 | 第12-13页 |
| 2.1.2 复杂网络的定义 | 第13-14页 |
| 2.2 复杂网络的基本特征量 | 第14-17页 |
| 2.2.1 网络中心性 | 第14-16页 |
| 2.2.2 聚类系数 | 第16-17页 |
| 2.2.3 平均路径长度 | 第17页 |
| 2.3 复杂网络的几种重要模型 | 第17-20页 |
| 2.3.1 规则网路 | 第17-18页 |
| 2.3.2 随机网络 | 第18页 |
| 2.3.3 小世界网路 | 第18-19页 |
| 2.3.4 无标度网络 | 第19-20页 |
| 第三章 云南铁路概况及其网络模型构建 | 第20-28页 |
| 3.1 云南铁路现状概述 | 第20-21页 |
| 3.2 几种常见的铁路网型 | 第21-22页 |
| 3.3 全国铁路网的特征 | 第22-23页 |
| 3.4 云南铁路的网络模型构建 | 第23-28页 |
| 3.4.1 两种云南铁路网络模型 | 第23-24页 |
| 3.4.2 云南铁路网络的拓扑图描述 | 第24-26页 |
| 3.4.3 云南铁路网络的信息统计与数据处理 | 第26-28页 |
| 第四章 云南铁路地理网特征分析 | 第28-36页 |
| 4.1 云南铁路地理网的中心性分析 | 第28-34页 |
| 4.1.1 地理网的度中心性 | 第28-30页 |
| 4.1.2 地理网的介数中心性 | 第30-32页 |
| 4.1.3 地理网的邻近中心性 | 第32-34页 |
| 4.2 南铁路地理网的静态参量分析 | 第34-36页 |
| 4.2.1 地理网的聚类系数 | 第34页 |
| 4.2.2 地理网的平均路径长度 | 第34-36页 |
| 第五章 云南铁路车流网特征分析 | 第36-45页 |
| 5.1 云南铁路车流网的中心性分析 | 第36-42页 |
| 5.1.1 车流网的度中心性 | 第36-38页 |
| 5.1.2 车流网的介数中心性 | 第38-40页 |
| 5.1.3 车流网的邻近中心性 | 第40-42页 |
| 5.2 云南铁路车流网的静态参量分析 | 第42-45页 |
| 5.2.1 车流网的聚类系数 | 第42-43页 |
| 5.2.2 车流网的平均路径长度 | 第43-45页 |
| 第六章 总结与讨论 | 第45-47页 |
| 6.1 研究总结 | 第45页 |
| 6.2 本文的不足及有待解决的问题 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
