路内停车特征及停车收费博弈过程研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 停车问题相关研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 博弈理论相关研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的 | 第15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 2 调研方法及结果分析 | 第18-34页 |
| 2.1 调研内容及方法 | 第18-25页 |
| 2.1.1 调研内容 | 第18-23页 |
| 2.1.2 调查方法 | 第23-24页 |
| 2.1.3 调查问卷及表格设计 | 第24-25页 |
| 2.2 调研结果及分析 | 第25-32页 |
| 2.2.1 研究区域的确定 | 第25-27页 |
| 2.2.2 研究区域特点 | 第27-29页 |
| 2.2.3 区域周边环境 | 第29-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 研究区域路内停车特征分析 | 第34-58页 |
| 3.1 车辆类型及个人属性分析 | 第34-38页 |
| 3.1.1 停放车辆类型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 停车者个人属性特征 | 第35-38页 |
| 3.2 停车行为特征分析 | 第38-45页 |
| 3.2.1 停车目的构成分析 | 第38-39页 |
| 3.2.2 停车时间分布分析 | 第39-40页 |
| 3.2.3 停车时长特征分析 | 第40-44页 |
| 3.2.4 停车后步行距离分析 | 第44-45页 |
| 3.3 停车行为相关性分析 | 第45-51页 |
| 3.3.1 停车行为与个人属性相关性分析 | 第46-47页 |
| 3.3.2 停车行为之间相关性分析 | 第47-51页 |
| 3.4 停车设施利用特性分析 | 第51-56页 |
| 3.4.1 停车累积量分析 | 第51-52页 |
| 3.4.2 停车周转率分析 | 第52-54页 |
| 3.4.3 平均泊位利用率分析 | 第54-55页 |
| 3.4.5 高峰停放指数分析 | 第55-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 路内停车收费行为分析 | 第58-70页 |
| 4.1 可接受停车费用范围 | 第58页 |
| 4.2 讨价还价幅度比例分布 | 第58-60页 |
| 4.3 讨价还价行为结束阶段分布 | 第60-62页 |
| 4.4 讨价还价行为与个人属性相关性分析 | 第62-65页 |
| 4.5 讨价还价行为与停车行为相关性分析 | 第65-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 停车收费讨价还价博弈模型 | 第70-90页 |
| 5.1 博弈论相关理论 | 第70-74页 |
| 5.1.1 博弈论概念 | 第70-72页 |
| 5.1.2 讨价还价理论 | 第72-73页 |
| 5.1.3 Rubinstein讨价还价模型 | 第73-74页 |
| 5.2 讨价还价行为背景 | 第74-77页 |
| 5.2.1 完全信息博弈分析 | 第74-75页 |
| 5.2.2 共同价格区间的形成 | 第75-76页 |
| 5.2.3 讨价还价能力影响因素分析 | 第76-77页 |
| 5.3 博弈模型的建立与求解 | 第77-85页 |
| 5.3.1 博弈模型的构建 | 第77-78页 |
| 5.3.2 博弈过程分析 | 第78-80页 |
| 5.3.3 博弈模型求解 | 第80-83页 |
| 5.3.4 博弈结果及分析 | 第83-85页 |
| 5.4 讨价还价博弈案例分析 | 第85-88页 |
| 5.4.1 讨价还价特征数据汇总 | 第85页 |
| 5.4.2 不同停车目的讨价还价过程分析 | 第85-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 6 结论 | 第90-92页 |
| 6.1 主要工作和结论 | 第90-91页 |
| 6.2 研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 附录A | 第94-96页 |
| 附录B | 第96-98页 |
| 附录C | 第98-100页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
