| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 目录 | 第13-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-41页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第18-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-39页 |
| 1.2.1. 软粘土基本力学特性及本构模型 | 第20-27页 |
| 1.2.2 盾构隧道施工引起的地层变形研究现状 | 第27-34页 |
| 1.2.3 软粘土中深基坑稳定性研究现状 | 第34-38页 |
| 1.2.4 现有研究评述 | 第38-39页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第39-41页 |
| 第二章 浙江沿海地区软粘土力学特性试验研究 | 第41-78页 |
| 2.1 引言 | 第41页 |
| 2.2 地层地质历史调查及地质取样 | 第41-45页 |
| 2.2.1 宁波典型软粘土成因及取样 | 第41-44页 |
| 2.2.2 杭州典型软粘土成因及取样 | 第44-45页 |
| 2.3 土体力学试验研究方法 | 第45-47页 |
| 2.3.1 一维标准固结试验 | 第45-46页 |
| 2.3.2 三轴等向固结不排水(CIU)及排水(CID)剪切试验 | 第46页 |
| 2.3.3 三轴固结排水加载-卸载-再加载试验 | 第46-47页 |
| 2.4 软粘土固结压缩特性研究 | 第47-61页 |
| 2.4.1 宁波软粘土一维固结压缩特性 | 第47-53页 |
| 2.4.2 杭州软粘土一维固结压缩特性 | 第53-56页 |
| 2.4.3 扰动对杭州软粘土压缩特性的影响 | 第56-61页 |
| 2.5 软粘土不排水剪切特性研究 | 第61-71页 |
| 2.5.1 宁波软粘土②-2层土体不排水剪切特性 | 第61-63页 |
| 2.5.2 宁波软粘土③-2层土体不排水剪切特性 | 第63-65页 |
| 2.5.3 宁波软粘土④-1层土体不排水剪切特性 | 第65-66页 |
| 2.5.4 宁波软粘土④-2层土体不排水剪切特性 | 第66-68页 |
| 2.5.5 杭州软粘土不排水剪切特性 | 第68-71页 |
| 2.6 软粘土三轴排水(CID)剪切特性研究 | 第71-74页 |
| 2.7 参数相关关系研究 | 第74-76页 |
| 2.8 结论 | 第76-78页 |
| 第三章 宁波软粘土室内试验数值模拟及本构参数校正分析 | 第78-93页 |
| 3.1 引言 | 第78页 |
| 3.2 有限元分析软件Plaxis简介 | 第78-80页 |
| 3.2.1 Plaxis中的soil test模块 | 第78-79页 |
| 3.2.2 HS模型参数反分析确定方法 | 第79-80页 |
| 3.3 一维标准固结试验数值模拟及参数分析 | 第80-84页 |
| 3.3.1 宁波软粘土②-2层数值模拟及参数分析 | 第80-81页 |
| 3.3.2 宁波软粘土③-2层数值模拟及参数分析 | 第81-82页 |
| 3.3.3 宁波软粘土④-1层数值模拟及参数分析 | 第82-83页 |
| 3.3.4 宁波软粘土④-2层数值模拟及参数分析 | 第83-84页 |
| 3.4 三轴CID试验数值模拟及参数分析 | 第84-85页 |
| 3.5 三轴CIU试验数值模拟及参数分析 | 第85-92页 |
| 3.5.1 宁波软粘土②-2层土体数值模拟及参数分析 | 第86-87页 |
| 3.5.2 宁波软粘土③-2层土体数值模拟及参数分析 | 第87-88页 |
| 3.5.3 宁波软粘土④-1层土体数值模拟及参数分析 | 第88-90页 |
| 3.5.4 宁波软粘土④-2层土体数值模拟及参数分析 | 第90-92页 |
| 3.6 结论 | 第92-93页 |
| 第四章 宁波软粘土中盾构隧道开挖引起地层变形实测分析 | 第93-119页 |
| 4.1 引言 | 第93页 |
| 4.2 宁波轨道交通2号线盾构隧道施工概况 | 第93-97页 |
| 4.2.1 工程概况及工程地质条件 | 第93-96页 |
| 4.2.2 地表沉降监测布置 | 第96-97页 |
| 4.3 盾构隧道掘进引起地表变形 | 第97-106页 |
| 4.3.1 桃渡路-鼓楼区间盾构隧道掘进引起地表横向沉降槽 | 第97-101页 |
| 4.3.2 桃渡路-鼓楼区间盾构隧道掘进引起地表纵向沉降发展曲线 | 第101-103页 |
| 4.3.3 鼓楼-城隍庙区间盾构隧道掘进引起的地表隆起 | 第103-104页 |
| 4.3.4 鼓楼-城隍庙区间盾构隧道掘进引起地表纵向沉降发展曲线 | 第104-106页 |
| 4.4 盾构施工参数对地层变形及地层损失率的影响 | 第106-115页 |
| 4.4.1 桃渡路-鼓楼区间盾构掘进参数对地层变形及地层损失率的影响 | 第106-112页 |
| 4.4.2 鼓楼-城隍庙区间盾构掘进参数对地层变形及地层损失率的影响 | 第112-115页 |
| 4.5 盾构隧道工后沉降 | 第115-117页 |
| 4.6 结论 | 第117-119页 |
| 第五章 宁波软粘土中盾构隧道开挖引起地层变形数值模拟研究 | 第119-139页 |
| 5.1 引言 | 第119页 |
| 5.2 盾构隧道三维数值分析模型 | 第119-128页 |
| 5.2.1 土体本构模型及本构模型参数 | 第119-121页 |
| 5.2.2 盾构隧道掘进模拟及掘进参数确定 | 第121-124页 |
| 5.2.3 模型验证分析 | 第124-128页 |
| 5.3 盾构掘进参数对地层变形影响分析 | 第128-133页 |
| 5.3.1 密封舱支护压力p_s对地层变形的影响 | 第128-130页 |
| 5.3.2 盾尾注浆压力p_g对地层变形的影响 | 第130-132页 |
| 5.3.3 盾构推力N对地层变形的影响 | 第132-133页 |
| 5.4 盾构掘进对周围地层扰动分析及其对工后沉降影响 | 第133-137页 |
| 5.5 结论 | 第137-139页 |
| 第六章 软粘土中某深基坑失稳机理及扰动地基沉降分析 | 第139-162页 |
| 6.1 引言 | 第139页 |
| 6.2 湘湖地铁车站深基坑倒塌概况 | 第139-143页 |
| 6.2.1 湘湖地铁车站工程概况 | 第139-141页 |
| 6.2.2 湘湖地铁车站深基坑施工过程及倒塌概况 | 第141-143页 |
| 6.3 湘湖地区地质成因及场地土质条件 | 第143-146页 |
| 6.3.1 湘湖地区地质成因 | 第143-144页 |
| 6.3.2 基坑场地土质条件 | 第144-146页 |
| 6.4 基于原位试验指标的基坑开挖失稳滑动面研究 | 第146-153页 |
| 6.4.1 土体扰动度评价方法 | 第146-148页 |
| 6.4.2 基坑场地内土体强度指标及扰动度评估 | 第148-153页 |
| 6.5 基坑滑动破坏面位置讨论及机理分析 | 第153-154页 |
| 6.6 基坑重建过程中基底加固及车站工后沉降分析 | 第154-160页 |
| 6.7 结论 | 第160-162页 |
| 第七章 软粘土中深基坑稳定性安全系数分析方法研究 | 第162-185页 |
| 7.1 引言 | 第162页 |
| 7.2 基坑分析模型及土体参数 | 第162-163页 |
| 7.3 基坑稳定性安全系数理论分析 | 第163-165页 |
| 7.4 基坑开挖有限元数值分析 | 第165-175页 |
| 7.4.1 数值分析模型 | 第165-166页 |
| 7.4.2 土体本构参数及结构参数 | 第166-168页 |
| 7.4.3 基坑开挖过程数值模拟 | 第168-169页 |
| 7.4.4 基坑开挖引起地层及围护结构变形 | 第169-175页 |
| 7.5 基于有限元强度折减法的基坑稳定性安全系数评估 | 第175-180页 |
| 7.5.1 有限元强度折减法 | 第175-177页 |
| 7.5.2 强度折减法计算结果分析 | 第177-180页 |
| 7.6 基坑稳失稳机制分析及稳定性分析方法 | 第180-183页 |
| 7.6.1 基坑破坏模式分析 | 第180-182页 |
| 7.6.2 基坑稳定性安全系数计算方法 | 第182-183页 |
| 7.7 结论 | 第183-185页 |
| 第八章 结论和展望 | 第185-189页 |
| 8.1 主要工作与结论 | 第185-187页 |
| 8.2 进一步研究建议 | 第187-189页 |
| 参考文献 | 第189-199页 |
| 作者简历及在学成果 | 第199-200页 |
