基于混合策略的路径诱导系统研究与设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-16页 |
| 1.1.1 智能交通系统概论 | 第9-12页 |
| 1.1.2 车辆路径诱导系统简介 | 第12-16页 |
| 1.2 车辆路径诱导系统的研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国外车辆路径诱导系统研究情况介绍 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内车辆路径诱导系统研究情况介绍 | 第18-20页 |
| 1.3 本文的研究意义和目的 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第21-22页 |
| 1.5 小结 | 第22-23页 |
| 第2章 道路网信息系统设计 | 第23-36页 |
| 2.1 地理信息系统与车辆导航系统 | 第23页 |
| 2.2 地理信息系统平台MapInfo | 第23-27页 |
| 2.2.1 MapInfo空间数据拓扑关系模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 MapInfo的数据组织 | 第25-27页 |
| 2.2.3 MapInfo的地图图层和地图对象 | 第27页 |
| 2.3 道路网信息系统的设计 | 第27-35页 |
| 2.3.1 道路网信息系统的结构 | 第27-29页 |
| 2.3.2 道路网的计算机存储与表示 | 第29-33页 |
| 2.3.3 道路网的拓扑关系的建立 | 第33-34页 |
| 2.3.4 道路网的分层构造 | 第34-35页 |
| 2.4 小结 | 第35-36页 |
| 第3章 混合路径诱导策略 | 第36-55页 |
| 3.1 动态路网模型 | 第36-38页 |
| 3.2 行程时间预测 | 第38-44页 |
| 3.2.1 行程时间定义 | 第40页 |
| 3.2.2 行程时间预测方法 | 第40-44页 |
| 3.3 路径规划算法概述 | 第44页 |
| 3.4 路径规划算法描述及其时间复杂度 | 第44-47页 |
| 3.5 动态路网的最优路径 | 第47-50页 |
| 3.6 混合路径诱导策略 | 第50-54页 |
| 3.7 混合诱导策略中的车辆行驶方案 | 第54页 |
| 3.8 小结 | 第54-55页 |
| 第4章 路径诱导系统软件设计与实现 | 第55-70页 |
| 4.1 开发方式与开发环境选择 | 第55-56页 |
| 4.1.1 GIS开发简介 | 第55-56页 |
| 4.1.2 GIS三种开发方式的比较 | 第56页 |
| 4.2 MapX简介 | 第56-60页 |
| 4.2.1 MapX的空间数据结构 | 第57-58页 |
| 4.2.2 MapX的基本属性 | 第58-60页 |
| 4.3 动态路径诱导系统结构 | 第60-61页 |
| 4.4 系统基本功能的具体实现 | 第61-66页 |
| 4.4.1 创建MapX控件 | 第61-62页 |
| 4.4.2 图层控制与图层属性 | 第62-63页 |
| 4.4.3 图层属性数据的绑定 | 第63页 |
| 4.4.4 自定义选择工具的实现 | 第63-65页 |
| 4.4.5 外部数据库中数据的读写 | 第65页 |
| 4.4.6 鹰眼图功能的实现 | 第65-66页 |
| 4.5 软件验证与试验 | 第66-69页 |
| 4.6 小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
