| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 研究思路与方法 | 第8-10页 |
| 1.3 研究内容与结构 | 第10-11页 |
| 2 理论基础与研究综述 | 第11-31页 |
| 2.1 出租车行业政府管制理论基础 | 第11-15页 |
| 2.1.1 概念界定 | 第11-12页 |
| 2.1.2 政府管制理论 | 第12-15页 |
| 2.2 传统出租车行业政府管制研究综述 | 第15-27页 |
| 2.2.1 观点探讨 | 第15-19页 |
| 2.2.2 政策分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 经验介绍 | 第21-27页 |
| 2.3 网约车政府管制研究综述 | 第27-31页 |
| 3 我国城市出租车行业政府管制分析 | 第31-45页 |
| 3.1 我国传统出租车行业管制框架 | 第31-36页 |
| 3.1.1 我国传统出租车行业政府管制的发展 | 第31-32页 |
| 3.1.2 我国传统出租车行业政府管制政策 | 第32-36页 |
| 3.2 传统出租车行业管制失灵表现与原因分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 供求失衡 | 第37-38页 |
| 3.2.2 黑车猖獗 | 第38页 |
| 3.2.3 服务质量差 | 第38-39页 |
| 3.3 “互联网+”对出租车行业以及政府管制影响分析 | 第39-45页 |
| 3.3.1 “互联网+”与“互联网+交通” | 第39-40页 |
| 3.3.2 “互联网+”对出租车行业的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.3 “互联网+”对政府管制的影响 | 第42-45页 |
| 4 杭州市出租车行业政府管制研究 | 第45-65页 |
| 4.1 杭州市出租车行业发展与政府管制历程 | 第45-48页 |
| 4.1.1 发展历程 | 第45-46页 |
| 4.1.2 管制政策 | 第46-48页 |
| 4.2 杭州市出租车行业政府管制效应分析 | 第48-54页 |
| 4.2.1 社会效应分析 | 第48-50页 |
| 4.2.2 经济效益分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 服务效率分析 | 第51页 |
| 4.2.4 管理效能分析 | 第51-54页 |
| 4.3 杭州市网约车发展概况 | 第54-57页 |
| 4.3.1 杭州市网约车发展现状 | 第54页 |
| 4.3.2 杭州市网约车发展利弊分析 | 第54-57页 |
| 4.4 杭州市出租车行业政府管制改革 | 第57-65页 |
| 4.4.1 改革背景 | 第57页 |
| 4.4.2 改革内容 | 第57-60页 |
| 4.4.3 评价与思考 | 第60-65页 |
| 5 “互联网+”时代出租车行业政府管制路径选择 | 第65-73页 |
| 5.1 “互联网+”时代政府管制思维重构 | 第65-67页 |
| 5.1.1 转变管制理念 | 第65页 |
| 5.1.2 平衡管制目标 | 第65-66页 |
| 5.1.3 采用多重手段 | 第66页 |
| 5.1.4 整合管制机构 | 第66页 |
| 5.1.5 完善配套机制 | 第66-67页 |
| 5.2 对当前出租车行业政府管制的建议 | 第67-73页 |
| 5.2.1 对传统出租车行业管制的建议 | 第68-70页 |
| 5.2.2 对网约车管制的建议 | 第70-73页 |
| 结语 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 攻读学位期间主要科研成果 | 第81页 |