| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2.1 化石能源危机 | 第9-11页 |
| 1.2.2 大气污染与交通污染物排放 | 第11-12页 |
| 1.3 氢气在内燃机中的应用 | 第12-16页 |
| 1.3.1 氢气作为内燃机燃料的特点 | 第12-14页 |
| 1.3.2 氢内燃机的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 氢内燃机面临的问题 | 第15页 |
| 1.3.4 氢内燃机异常燃烧研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 氢气燃烧特性的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 氢气火花点火燃烧特性的研究 | 第16-17页 |
| 1.4.2 氢气热表面点火燃烧特性的研究 | 第17-18页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第18-19页 |
| 1.6 本章小结 | 第19-21页 |
| 2 燃烧模型 | 第21-37页 |
| 2.1 AVL-FIRE中的燃烧模型 | 第21页 |
| 2.2 相干（拟序）火焰模型 | 第21-34页 |
| 2.2.1 CFM-2A | 第21-24页 |
| 2.2.2 MCFM | 第24-25页 |
| 2.2.3 ECFM | 第25-28页 |
| 2.2.4 ECFM-3Z | 第28-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-37页 |
| 3 三维仿真模型的建立 | 第37-55页 |
| 3.1 仿真计算试验方案 | 第37-39页 |
| 3.1.1 参数水平值选取 | 第37-38页 |
| 3.1.2 仿真试验方案 | 第38-39页 |
| 3.2 三维计算模型的建立 | 第39-43页 |
| 3.2.1 三维实体模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.2.2 网格划分模型的生成 | 第41-43页 |
| 3.3 燃烧模型的选取 | 第43-44页 |
| 3.4 求解器参数的设置 | 第44-54页 |
| 3.4.1 边界条件的定义 | 第44-45页 |
| 3.4.2 初始条件的定义 | 第45-46页 |
| 3.4.3 计算步长的选取 | 第46-53页 |
| 3.4.4 其他参数的设置 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 模拟结果及分析 | 第55-105页 |
| 4.1 加热持续时间的定义 | 第55页 |
| 4.2 t_(ch1)的模拟结果及分析 | 第55-68页 |
| 4.2.1 t_(ch1)的确定 | 第55-59页 |
| 4.2.2 t_(ch1)模拟计算结果与数据分析 | 第59-62页 |
| 4.2.3 各因素与t_(ch1)的关系 | 第62-65页 |
| 4.2.4 热表面面积和热表面温度对t_(ch1)的影响 | 第65-66页 |
| 4.2.5 临界点火温度分析 | 第66-68页 |
| 4.2.6 氢发动机早燃分析 | 第68页 |
| 4.3 t_(ch2)的模拟结果及分析 | 第68-102页 |
| 4.3.1 t_(ch2)的确定 | 第68-97页 |
| 4.3.2 t_(ch2)的模拟计算结果与数据分析 | 第97-99页 |
| 4.3.3 各因素与t_(ch2)的关系 | 第99-102页 |
| 4.4 本章小结 | 第102-105页 |
| 5 结论与展望 | 第105-107页 |
| 5.1 全文总结 | 第105-106页 |
| 5.2 工作展望 | 第106-107页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-114页 |