| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 走行轮胎偏磨损研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 磨损微观机理 | 第12页 |
| 1.2.2 汽车轮胎磨损计算方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 汽车轮胎偏磨损机理 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 单轨走行轮胎偏磨损关键模型研究 | 第16-40页 |
| 2.1 走行轮胎有限元模型研究 | 第16-27页 |
| 2.1.1 走行轮胎结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 走行轮胎材料特性 | 第17-19页 |
| 2.1.3 走行轮胎二维有限元模型 | 第19-21页 |
| 2.1.4 走行轮胎三维有限元模型 | 第21-22页 |
| 2.1.5 PC轨道梁有限元模型建立 | 第22-23页 |
| 2.1.6 走行轮胎有限元模型有效性分析 | 第23-27页 |
| 2.2 走行轮胎偏磨损模型研究 | 第27-29页 |
| 2.3 走行轮胎模型研究 | 第29-37页 |
| 2.3.1 魔术公式轮胎模型 | 第30-33页 |
| 2.3.2 走行轮胎魔术公式参数辨识 | 第33-37页 |
| 2.4 走行轮胎偏磨损计算模式 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 不同工况单轨走行轮胎偏磨损分析 | 第40-60页 |
| 3.1 走行轮胎充气与轮轨静态接触分析 | 第40-44页 |
| 3.1.1 走行轮胎充气分析 | 第40-42页 |
| 3.1.2 轮轨静态接触分析 | 第42-44页 |
| 3.2 走行轮胎自由滚动分析 | 第44-49页 |
| 3.2.1 走行轮胎滚动模拟 | 第44-47页 |
| 3.2.2 走行轮胎自由滚动结果分析 | 第47-49页 |
| 3.3 纵滑工况偏磨损分析 | 第49-50页 |
| 3.3.1 纵滑工况的模拟 | 第49页 |
| 3.3.2 纵滑工况偏磨损分析 | 第49-50页 |
| 3.4 侧偏工况偏磨损分析 | 第50-53页 |
| 3.4.1 侧偏工况的模拟 | 第50-51页 |
| 3.4.2 侧偏工况偏磨损分析 | 第51-53页 |
| 3.5 侧倾工况偏磨损分析 | 第53-55页 |
| 3.5.1 侧倾工况的模拟 | 第53页 |
| 3.5.2 侧倾工况偏磨损分析 | 第53-55页 |
| 3.6 复合工况走行轮胎偏磨损分析 | 第55-58页 |
| 3.6.1 工况参数的获取 | 第55-56页 |
| 3.6.2 复合工况偏磨损分析 | 第56-58页 |
| 3.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 走行轮胎偏磨损影响因素及其规律研究 | 第60-77页 |
| 4.1 转向架几何参数对走行轮胎偏磨损的影响规律研究 | 第60-65页 |
| 4.1.1 转向架几何参数研究方法 | 第60-61页 |
| 4.1.2 转向架前后轴轴距影响规律 | 第61-62页 |
| 4.1.3 导向轮中心距转向架中心水平距离影响规律 | 第62-63页 |
| 4.1.4 导向轮中心距离轨面高度影响规律 | 第63-64页 |
| 4.1.5 稳定轮中心距离轨面高度影响规律 | 第64-65页 |
| 4.2 车辆悬挂参数对走行轮胎偏磨损的影响规律研究 | 第65-67页 |
| 4.2.1 车辆悬挂参数研究方法 | 第65页 |
| 4.2.2 空气弹簧刚度影响规律 | 第65-66页 |
| 4.2.3 导向轮垂向刚度影响规律 | 第66-67页 |
| 4.3 轨道梁参数对走行轮胎偏磨损的影响规律研究 | 第67-71页 |
| 4.3.1 凹凸型式走行面的建立和研究方法 | 第67-68页 |
| 4.3.2 走行面型式和高度影响规律 | 第68-70页 |
| 4.3.3 弯道半径影响规律 | 第70-71页 |
| 4.4 车辆过弯速度对走行轮胎偏磨损的影响规律研究 | 第71-72页 |
| 4.5 走行轮胎偏磨损影响因素灵敏度分析 | 第72-76页 |
| 4.5.1 灵敏度分析方法 | 第72-74页 |
| 4.5.2 灵敏度分析结果 | 第74-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 基于降低走行轮胎偏磨损的车轨参数优化 | 第77-87页 |
| 5.1 基于降低走行轮胎偏磨损的单轨车辆参数优化 | 第77-82页 |
| 5.1.1 设计变量的选择 | 第77页 |
| 5.1.2 目标函数的确定 | 第77页 |
| 5.1.3 约束条件的确定 | 第77-78页 |
| 5.1.4 单轨车辆参数优化模型的建立 | 第78-80页 |
| 5.1.5 单轨车辆参数优化结果 | 第80-82页 |
| 5.2 基于降低走行轮胎偏磨损的轨道梁参数优化 | 第82-86页 |
| 5.2.1 设计变量与工况参数关系的建立 | 第82-84页 |
| 5.2.2 轨道梁参数优化模型的建立 | 第84页 |
| 5.2.3 走行面凹凸高度优化结果分析 | 第84-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 工作展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第93页 |
