城市快速路分、合流区通行能力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究的内容及意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 基本概念 | 第10-11页 |
| 1.2.2 课题的研究内容 | 第11页 |
| 1.2.3 课题的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的安排及主要成果 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 国内外研究综述 | 第14-25页 |
| 2.1 国外研究综述 | 第14-20页 |
| 2.1.1 德国的研究成果 | 第14-16页 |
| 2.1.2 美国的研究成果 | 第16-20页 |
| 2.1.3 国外研究成果评述 | 第20页 |
| 2.2 国内研究综述 | 第20-23页 |
| 2.2.1 《公路通行能力研究》中的模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 国内其他研究成果 | 第22页 |
| 2.2.3 国内研究成果评述 | 第22-23页 |
| 2.3 本论文的研究思路和研究方法 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 分、合流区数据采集 | 第25-33页 |
| 3.1 分、合流影响区数据采集 | 第25-28页 |
| 3.1.1 数据采集方案 | 第25-28页 |
| 3.1.2 数据采集工作的实施 | 第28页 |
| 3.1.3 数据处理 | 第28页 |
| 3.2 分、合流影响区数据采集的成果 | 第28-32页 |
| 3.2.1 分、合流影响区的结构形式 | 第28-31页 |
| 3.2.2 数据有效性分析 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 分、合流影响区交通流统计特性分析 | 第33-49页 |
| 4.1 分流影响区交通运行特性分析 | 第33-34页 |
| 4.2 分流影响区的交通流统计特性分析 | 第34-41页 |
| 4.2.1 流率的统计特征 | 第34-37页 |
| 4.2.2 速度统计特征 | 第37-41页 |
| 4.3 合流影响区交通运行特性分析 | 第41-42页 |
| 4.4 合流影响区交通流统计特性 | 第42-48页 |
| 4.4.1 流量的统计特征 | 第42-45页 |
| 4.4.2 速度统计特征 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 分、合流区通行能力分析 | 第49-58页 |
| 5.1 分流影响区通行能力分析 | 第49-52页 |
| 5.1.1 根据车头时距确定通行能力 | 第49-51页 |
| 5.1.2 根据速度-流量关系确定通行能力 | 第51-52页 |
| 5.2 合流影响区通行能力分析 | 第52-55页 |
| 5.2.1 根据速度突变后的流量确定通行能力 | 第52-54页 |
| 5.2.2 根据速度-流量关系确定通行能力 | 第54-55页 |
| 5.3 推荐通行能力值 | 第55页 |
| 5.4 分、合流影响区服务水平划分标准 | 第55-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 分合流区交通运行分析方法研究 | 第58-76页 |
| 6.1 通行能力分析流程的建立及分析方法的选择 | 第58-65页 |
| 6.1.1 快速路通行能力分析流程的建立 | 第58-61页 |
| 6.1.2 分流区通行能力分析方法的选择 | 第61-63页 |
| 6.1.3 合流区通行能力分析方法的选择 | 第63-65页 |
| 6.2 分流区通行能力分析模型的标定和验证 | 第65-70页 |
| 6.2.1 建立分流影响区密度、速度计算模型 | 第65-68页 |
| 6.2.2 修正公式的验证 | 第68-70页 |
| 6.3 合流区通行能力分析模型的标定和验证 | 第70-75页 |
| 6.3.1 建立合流密度、速度计算模型 | 第70-72页 |
| 6.3.2 密度、速度修正公式的验证 | 第72-75页 |
| 6.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
