| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 建筑节能研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 航站楼建筑节能研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标与基本技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 课题研究的主要方法与技术路线 | 第14-17页 |
| 第二章 建筑材料蓄热研究综述 | 第17-25页 |
| 2.1 材料的蓄热性特点 | 第17-18页 |
| 2.2 材料的蓄热方式 | 第18页 |
| 2.3 材料蓄热性在建筑中的节能效应 | 第18-19页 |
| 2.4 建筑物蓄热性能在调节室内温湿环境方面的作用 | 第19-20页 |
| 2.5 建筑参数对蓄热性能的影响 | 第20-22页 |
| 2.5.1 建筑材料基本热物性参数 | 第20-21页 |
| 2.5.2 建筑布局设计与材料蓄热性的相容性 | 第21-22页 |
| 2.6 蓄热与保温和隔热的区别 | 第22-25页 |
| 第三章 基于CFD技术的航站楼温度场仿真分析 | 第25-45页 |
| 3.1 FLUENT软件 | 第25-26页 |
| 3.2 GAMBIT建立航站楼几何模型及网格划分 | 第26-28页 |
| 3.2.1 航站楼几何模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 航站楼模型的网格划分 | 第27-28页 |
| 3.2.3 航站楼模型边界类型定义 | 第28页 |
| 3.3 航站楼内部的空气流动和传热规律 | 第28-30页 |
| 3.4 FLUENT模拟航站楼内温度场分布的数值计算过程 | 第30-45页 |
| 3.4.1 FLUENT参数设置和求解步骤 | 第31-36页 |
| 3.4.2 航站楼温度场数值模拟结果与分析 | 第36-45页 |
| 第四章 航站楼幕墙围护结构的传热规律 | 第45-51页 |
| 4.1 空气间层内的传热计算 | 第45-47页 |
| 4.1.1 空气间层内的辐射换热 | 第45-46页 |
| 4.1.2 空气间层内的对流换热 | 第46-47页 |
| 4.2 航站楼的玻璃幕墙对室内环境的影响 | 第47-51页 |
| 4.2.1 玻璃幕墙的导热 | 第47-48页 |
| 4.2.2 玻璃幕墙的太阳得热量 | 第48-51页 |
| 第五章 基于材料蓄热性的航站楼建筑布局优化 | 第51-75页 |
| 5.1 现代航站楼围护结构形式和蓄热性能实例分析 | 第51-58页 |
| 5.1.1 南京机场T2航站楼和天津机场T2航站楼围护结构的主要形式 | 第51-53页 |
| 5.1.2 南京机场T2航站楼蓄热性能实例分析 | 第53-58页 |
| 5.2 航站楼常用建筑材料与构造的蓄热性能研究 | 第58-67页 |
| 5.2.1 建筑材料蓄放热试验 | 第58-63页 |
| 5.2.2 围护结构材料及其构造蓄热性能优化 | 第63-67页 |
| 5.3 航站楼建筑布局的蓄热优化设计 | 第67-75页 |
| 5.3.1 航站楼蓄热优化建筑布局的设计方案 | 第67-72页 |
| 5.3.2 FLUENT模拟建筑布局优化后的航站楼内部温度场 | 第72-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
