| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题提出的背景与研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外对道路摩擦学的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 理论方面的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 工程试验研究 | 第13页 |
| 1.2.3 国内研究状况 | 第13-14页 |
| 1.3 道面抗滑性能检测与预测方面存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究方案 | 第15-17页 |
| 1.4.1 课题研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 飞行器制动过程中的摩阻效应分析 | 第17-29页 |
| 2.1 橡胶的摩擦基本理论模型 | 第17页 |
| 2.2 飞行器制动过程的能量模型 | 第17-20页 |
| 2.3 飞行器制动过程的动力学模型 | 第20-23页 |
| 2.3.1 飞机制动模型中的坐标系建立 | 第20-21页 |
| 2.3.2 飞机制动的解析模型的建立 | 第21-23页 |
| 2.4 接地速度变化对制动距离的影响 | 第23-25页 |
| 2.5 道面摩擦系数变化对制动距离的影响 | 第25-29页 |
| 第三章 道面抗滑性的影响因素分析 | 第29-50页 |
| 3.1 道面表层构造对其抗滑能力的影响 | 第30-34页 |
| 3.1.1 小结 | 第34页 |
| 3.2 道面材料性能对其抗滑能力的影响 | 第34-37页 |
| 3.2.1 对水泥混凝土道面抗滑性影响 | 第34-36页 |
| 3.2.2 材料性能对沥青混凝土道面抗滑性的影响 | 第36-37页 |
| 3.3 飞行器的行进方式对轮胎—道面摩擦性能的影响 | 第37-42页 |
| 3.3.1 飞行器制动时的滚滑状态对道面摩阻的影响 | 第37-39页 |
| 3.3.2 飞行器速度对道面摩阻力的影响 | 第39-40页 |
| 3.3.3 飞机重量与高胎压对道面摩阻的影响 | 第40-42页 |
| 3.4 环境因素对道面抗滑能力的影响 | 第42-50页 |
| 3.4.1 积水、冰雪对道面抗滑性能的影响 | 第42-44页 |
| 3.4.2 沙尘对道面抗滑性能的影响 | 第44-45页 |
| 3.4.3 温度对道面抗滑性能的影响 | 第45-46页 |
| 3.4.4 粘胶对道面抗滑性能的影响 | 第46-50页 |
| 第四章 道面表层抗滑构造抗滑作用机理分析 | 第50-58页 |
| 4.1 轮胎与道面的摩擦机理 | 第50-56页 |
| 4.1.1 微观抗滑构造与橡胶的摩擦模型 | 第53-56页 |
| 4.2 非损伤性摩擦与损伤性摩擦 | 第56-58页 |
| 第五章 道面粗观构造对轮胎的摩阻效应模拟分析 | 第58-68页 |
| 5.1 有限元模拟计算方案 | 第58页 |
| 5.2 有限元模型的建立 | 第58-62页 |
| 5.2.1 有限元模型尺寸的确定 | 第58-60页 |
| 5.2.2 设置材料常数 | 第60页 |
| 5.2.3 定义模型接触、边界条件和荷载 | 第60-61页 |
| 5.2.4 网格划分与单元类型定义 | 第61-62页 |
| 5.3 水泥混凝土道面横向刻槽对轮胎与道面间相互作用的影响 | 第62-66页 |
| 5.3.1 有限元计算结果分析 | 第62-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
