基于监视管制准则的终端区排序方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 空中交通管制及空管系统 | 第11-13页 |
| 1.2.2 终端区航班排序国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容及结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 空中交通监视服务及终端管制区 | 第17-30页 |
| 2.1 空中交通监视服务 | 第17-18页 |
| 2.1.1 空中交通监视服务发展过程及作用 | 第17页 |
| 2.1.2 空中交通服务监视系统 | 第17-18页 |
| 2.2 终端管制区内的管制 | 第18-21页 |
| 2.2.1 终端监视管制服务 | 第19-20页 |
| 2.2.2 标准雷达引导航线 | 第20-21页 |
| 2.3 终端区进场航空器主要排序算法 | 第21-25页 |
| 2.3.1 先到先服务算法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 时间提前量算法 | 第22页 |
| 2.3.3 约束位置交换算法 | 第22-23页 |
| 2.3.4 分航路调节间距的排序算法 | 第23-24页 |
| 2.3.5 基于优化窗的排序算法 | 第24页 |
| 2.3.6 延误交换算法 | 第24页 |
| 2.3.7 动态尾流间隔算法 | 第24-25页 |
| 2.4 终端区进场排序问题介绍 | 第25-29页 |
| 2.4.1 排序边界 | 第25页 |
| 2.4.2 安全间隔约束 | 第25-27页 |
| 2.4.3 优化目标 | 第27-28页 |
| 2.4.4 排序模型 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 雷达管制下的航空器排序方法 | 第30-37页 |
| 3.1 雷达管制下航空器排序的相关准则 | 第30-34页 |
| 3.1.1 排序时机 | 第30-31页 |
| 3.1.2 航空器排序遵循的原则 | 第31-32页 |
| 3.1.3 使用雷达航线的方法与技巧 | 第32-34页 |
| 3.2 雷达管制下的航空器排序方法 | 第34-36页 |
| 3.2.1 速度调整 | 第34-35页 |
| 3.2.2 机动飞行 | 第35页 |
| 3.2.3 高度控制 | 第35页 |
| 3.2.4 选择合适的路线 | 第35-36页 |
| 3.2.5 使用辅助工具 | 第36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于元胞传输理论的终端区排序算法 | 第37-56页 |
| 4.1 元胞传输理论 | 第37-39页 |
| 4.2 进场航班的元胞模型建立 | 第39-45页 |
| 4.2.1 终端区进场航空器动态控制模型 | 第40-42页 |
| 4.2.2 算例分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第43-45页 |
| 4.3 单机排序算法与元胞传输模型的组合优化排序 | 第45-55页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第46-47页 |
| 4.3.2 航路段排序 | 第47-53页 |
| 4.3.3 汇聚排序段 | 第53-54页 |
| 4.3.4 排序结果及分析 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 三维终端区排序算法 | 第56-66页 |
| 5.1 蚁群算法 | 第56-57页 |
| 5.2 元胞自动机 | 第57-58页 |
| 5.3 元胞蚂蚁算法 | 第58-63页 |
| 5.3.1 终端区进场航空器排序模型 | 第59-60页 |
| 5.3.2 实现方法 | 第60-62页 |
| 5.3.3 算法步骤 | 第62-63页 |
| 5.4 算例分析 | 第63-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 本文主要研究成果 | 第66页 |
| 6.2 进一步研究方向 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
