摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景 | 第10页 |
1.2 研究意义及必要性 | 第10-12页 |
1.2.1 研究意义 | 第10-11页 |
1.2.2 研究必要性 | 第11-12页 |
1.3 国内外发展现状 | 第12-14页 |
1.3.1 S1000D的国外研究现状 | 第12页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
1.4 论文结构及内容 | 第14-16页 |
第二章 IETM与S1000D规范介绍 | 第16-28页 |
2.1 IETM规范介绍 | 第16-20页 |
2.1.1 IETM规范概念 | 第16页 |
2.1.2 IETM的内容体系 | 第16-17页 |
2.1.3 数字化IETM的特点 | 第17-18页 |
2.1.4 IETM的等级划分 | 第18页 |
2.1.5 技术标准比较 | 第18-20页 |
2.2 S1000D规范介绍 | 第20-24页 |
2.2.1 S1000D规范简介 | 第20-21页 |
2.2.2 选择S1000D的理由 | 第21-22页 |
2.2.3 S1000D 4.0.1 版本的内容体系 | 第22-24页 |
2.3 基于S1000D规范的IETM系统的应用 | 第24-27页 |
2.3.1 辅助维修指导 | 第24-25页 |
2.3.2 辅助训练指导 | 第25-27页 |
2.3.3 辅助技术资料管理功能 | 第27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 基于S1000D的IETM数字化系统技术原理分析 | 第28-52页 |
3.1 确定飞机维修业务规则 | 第28-30页 |
3.1.1 S1000D业务规则基本概念 | 第28-29页 |
3.1.2 S1000D业务规则分类 | 第29-30页 |
3.2 确定信息集 | 第30-37页 |
3.2.1 基本概念 | 第30-31页 |
3.2.2 信息集的生成 | 第31-35页 |
3.2.3 数据模块需求列表、信息集以及出版物模块的关系 | 第35-37页 |
3.4 数据描述方法研究 | 第37-40页 |
3.4.1 标记语言的比较 | 第37-38页 |
3.4.2 XML技术 | 第38-39页 |
3.4.3 XML模式 | 第39-40页 |
3.4.4 XML显示控制 | 第40页 |
3.5 数据模块编码 | 第40-44页 |
3.6 数据模块示例 | 第44-46页 |
3.7 公共源数据库 | 第46-47页 |
3.7.1 CSDB的基本概念 | 第46页 |
3.7.2 数据库的设计 | 第46-47页 |
3.8 技术出版物发布 | 第47-48页 |
3.9 飞机数字化维修IETM系统设计总体要求 | 第48-50页 |
3.9.1 飞机数字化维修IETM系统设计目标 | 第49页 |
3.9.2 飞机数字化维修IETM系统设计原则 | 第49-50页 |
3.9.3 飞机数字化维修IETM系统总体设计 | 第50页 |
3.10 本章小结 | 第50-52页 |
第四章 飞机数字化维修系统开发 | 第52-69页 |
4.1 数字化维修方案研究分析 | 第52-56页 |
4.1.1 数字化技术资料管理 | 第53页 |
4.1.2 数字化状态管理 | 第53-54页 |
4.1.3 数字化维修管理 | 第54-56页 |
4.2 基于S1000D的数字化维修系统开发 | 第56-63页 |
4.2.1 系统登录 | 第56-57页 |
4.2.2 系统管理功能 | 第57-58页 |
4.2.3 信息管理功能 | 第58-59页 |
4.2.4 使用性能数据功能 | 第59-60页 |
4.2.5 统计分析功能 | 第60-61页 |
4.2.6 技术报告管理功能 | 第61-62页 |
4.2.7 文件管理功能 | 第62页 |
4.2.8 搜索功能 | 第62-63页 |
4.3 数字化工卡管理 | 第63-68页 |
4.4 本章小结 | 第68-69页 |
第5章 结论与展望 | 第69-71页 |
5.1 结论 | 第69-70页 |
5.2 展望 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
附表一:程序文件信息表 | 第75-79页 |
附表二:系统运行信息 | 第79-85页 |
作者简介 | 第85页 |