| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 主要符号说明 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 振源特性及减隔振研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地层中振动传播规律研究 | 第12-16页 |
| 1.3 本文所要做的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 荷载作用下大地振动响应分析 | 第18-31页 |
| 2.1 隧道-土体理论模型 | 第19-28页 |
| 2.1.1 单个圆柱体的解 | 第19-24页 |
| 2.1.2 位移响应公式 | 第24-25页 |
| 2.1.3 应力响应公式 | 第25-28页 |
| 2.2 土体模型程序验证 | 第28-31页 |
| 第三章 轨道-隧道-大地系统耦合振动解析模型 | 第31-45页 |
| 3.1 地铁浮置板道床轨道-隧道-大地系统模型 | 第31-36页 |
| 3.1.1 轨道-隧道动力基本方程及解 | 第32-33页 |
| 3.1.2 大地系统动力基本方程及解 | 第33-34页 |
| 3.1.3 轨道-隧道-大地系统耦合振动 | 第34-36页 |
| 3.2 地铁整体道床轨道-隧道-大地系统模型 | 第36-38页 |
| 3.3 浮置板轨道隔振性能分析 | 第38-45页 |
| 3.3.1 两种轨道形式的动力响应对比 | 第38-41页 |
| 3.3.2 浮置板轨道的插入损失计算 | 第41-43页 |
| 3.3.3 支座刚度变化对插入损失的影响 | 第43-45页 |
| 第四章 车辆-轨道-隧道-大地系统耦合振动 | 第45-63页 |
| 4.1 建立车辆-轨道-隧道-大地耦合模型 | 第45-49页 |
| 4.1.1 移动车辆在轮对处的柔度矩阵 | 第45-48页 |
| 4.1.2 轨道-隧道-大地在轮轨接触点的柔度矩阵 | 第48页 |
| 4.1.3 考虑轨道谐波不平顺的车辆-轨道-隧道-大地系统耦合振动 | 第48-49页 |
| 4.2 谐波不平顺下车辆-轨道-隧道-大地系统振动特性分析 | 第49-61页 |
| 4.2.1 模型参数 | 第49-53页 |
| 4.2.2 轨道谐波不平顺波长对动态轮轨力的影响 | 第53-54页 |
| 4.2.3 轨道谐波不平顺幅值对系统振动响应的影响 | 第54-56页 |
| 4.2.4 考虑轨道谐波不平顺下浮置板减振性能研究 | 第56-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-67页 |
| 5.1 本文主要研究内容及结论 | 第63-65页 |
| 5.2 进一步工作的方向 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 个人简历及科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
