摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 导论 | 第10-15页 |
1.1 研究背景 | 第10页 |
1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
1.2.1 研究目的 | 第10页 |
1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.4 研究方法和技术路线 | 第13-15页 |
1.4.1 研究方法 | 第13-14页 |
1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
第二章 自驾车旅游理论基础 | 第15-22页 |
2.1 相关理论概述 | 第15-20页 |
2.1.1 自驾车旅游的基本概念 | 第15页 |
2.1.2 自驾车旅游的界定 | 第15-16页 |
2.1.3 自驾车旅游研究的分类 | 第16-20页 |
2.2 消费者行为特征理论概述 | 第20-22页 |
2.2.1 旅游需求和动机理论 | 第20页 |
2.2.2 旅游距离衰减理论 | 第20-21页 |
2.2.3 旅游边际效应理论 | 第21-22页 |
第三章 北京自驾车旅游产业发展现状 | 第22-26页 |
3.1 北京自驾车旅游发展宏观条件 | 第22-24页 |
3.1.1 产业发展条件 | 第22页 |
3.1.2 交通条件 | 第22-23页 |
3.1.3 资源条件 | 第23-24页 |
3.2 北京自驾车旅游发展社会文化条件 | 第24-26页 |
3.2.1 休假制度 | 第24页 |
3.2.2 消费观念 | 第24页 |
3.2.3 行为习惯 | 第24-26页 |
第四章 北京居民自驾车旅游行为特征研究和分析 | 第26-45页 |
4.1 调查问卷设计与实施 | 第26页 |
4.1.1 数据基础 | 第26页 |
4.1.2 样本介绍和调查实施 | 第26页 |
4.2 北京自驾车旅游者人口学特征 | 第26-28页 |
4.2.1 性别特征 | 第28页 |
4.2.2 年龄特征 | 第28页 |
4.2.3 文化程度 | 第28页 |
4.2.4 收入水平 | 第28页 |
4.3 北京自驾车旅游者的行为特征分析 | 第28-37页 |
4.3.1 行为特征 | 第29-32页 |
4.3.2 信息获取渠道 | 第32页 |
4.3.3 旅游目的地和选择偏好 | 第32-35页 |
4.3.4 消费习惯和特征 | 第35页 |
4.3.5 旅游满意度和期待 | 第35-37页 |
4.4 自驾车出游行为分项交叉分析 | 第37-43页 |
4.4.1 学历与出行频次 | 第37页 |
4.4.2 职业与出游频次 | 第37-38页 |
4.4.3 收入与自驾车旅游目的 | 第38-39页 |
4.4.4 时间与里程选择 | 第39-40页 |
4.4.5 年龄与自驾车旅游偏好 | 第40-41页 |
4.4.6 年龄与旅游期待 | 第41页 |
4.4.7 出游目的与目的地选择 | 第41-42页 |
4.4.8 目的地与旅游满意度 | 第42-43页 |
4.5 本章结论 | 第43-45页 |
第五章 针对自驾车旅游者行为的应对措施和建议 | 第45-51页 |
5.1 基于消费者满意度的问题分析 | 第45-46页 |
5.1.1 道路资源开发不足 | 第45页 |
5.1.2 线路设计脱节 | 第45-46页 |
5.1.3 缺乏自驾车旅游消费引导和指引 | 第46页 |
5.2 基于自驾车旅游者行为的趋势研究 | 第46-48页 |
5.2.1 自驾车旅游普及率迅速提升 | 第46页 |
5.2.2 网络社区等平台将深刻影响消费者行为 | 第46-47页 |
5.2.3 休闲游成为旅游主要选择 | 第47页 |
5.2.4 旅游市场主题更加多元化 | 第47-48页 |
5.3 基于自驾车旅游者行为的旅游开发建议 | 第48-51页 |
5.3.1 自然生态环境保护应放在更重要位置 | 第48页 |
5.3.2 旅游目的地基础设施建设要加快 | 第48页 |
5.3.3 景区产品开发要休闲化、多样化 | 第48-49页 |
5.3.4 景区建设要针对自驾车旅游者完善信息系统 | 第49-50页 |
5.3.5 大力发展汽车租赁业务 | 第50页 |
5.3.6 发挥自驾车旅游协会作用 | 第50-51页 |
第六章 研究结论和展望 | 第51-52页 |
6.1 本文研究结论 | 第51页 |
6.2 研究不足与展望 | 第51-52页 |
参考文献 | 第52-55页 |
附录 | 第55-60页 |
致谢 | 第60页 |