| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 非机动车道通行能力界定及分析方法研究 | 第14-22页 |
| 2.1 非机动车道通行能力定义界定 | 第14-15页 |
| 2.1.1 现行道路通行能力的定义 | 第14-15页 |
| 2.1.2 非机动车道通行能力定义 | 第15页 |
| 2.2 非机动车流状态及非机动车道服务水平的等级划分 | 第15-19页 |
| 2.2.1 服务水平分级与运行状态描述 | 第15-18页 |
| 2.2.2 主要服务水平指标介绍 | 第18-19页 |
| 2.3 非机动车道通行能力分析方法选定 | 第19-21页 |
| 2.4 小结 | 第21-22页 |
| 第三章 非机动车交通流调查及运行特性分析 | 第22-43页 |
| 3.1 非机动车流交通调查 | 第22-24页 |
| 3.1.1 非机动车群特性调查方案 | 第22-23页 |
| 3.1.2 某一服务水平对应的非机动车群密度的调查方案 | 第23页 |
| 3.1.3 非机动车道通行能力计算式所需数据调查方案 | 第23-24页 |
| 3.2 自由骑行状态下非机动车速度分布特性 | 第24-27页 |
| 3.3 骑行者能接受的骑行速度分布特性 | 第27-29页 |
| 3.4 非机动车平均速度与群平均密度关系特性 | 第29-33页 |
| 3.5 非机动车群电动自行车比例与平均速度关系特性 | 第33-35页 |
| 3.6 非机动车群平均密度与平均速度和电动自行车比例关系特性 | 第35-38页 |
| 3.7 非机动车群密度与群内车辆数关系特性 | 第38-39页 |
| 3.8 非机动车群群间间隔特性 | 第39-41页 |
| 3.9 非机动车群平均密度与群间间隔的关系特性 | 第41页 |
| 3.10 小结 | 第41-43页 |
| 第四章 非机动车道通行能力计算公式研究 | 第43-59页 |
| 4.1 非机动车道通行能力计算 | 第43-45页 |
| 4.1.1 非机动车群数据调查及处理 | 第43-45页 |
| 4.1.2 通行能力计算 | 第45页 |
| 4.2 不同电动自行车比例和车道宽度的非机动车群数据拟合 | 第45-56页 |
| 4.2.1 非机动车群调查数据结果 | 第46-50页 |
| 4.2.2 非机动车群数据处理 | 第50-54页 |
| 4.2.3 非机动车群数据拟合 | 第54-56页 |
| 4.3 不同车道宽度和电动自行车比例通行能力计算式研究 | 第56-58页 |
| 4.3.1 理论通行能力计算式 | 第56页 |
| 4.3.2 实际通行能力计算式 | 第56-58页 |
| 4.3.3 非机动车道实际通行能力表 | 第58页 |
| 4.4 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |
