| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 交通调查与分析 | 第21-37页 |
| 2.1 交通调查工作概述 | 第21页 |
| 2.2 交通小区划分 | 第21-22页 |
| 2.3 基础资料调查与分析 | 第22页 |
| 2.4 居民出行O-D调查与分析 | 第22-24页 |
| 2.4.1 调查目的与意义 | 第22-23页 |
| 2.4.2 调查方法 | 第23页 |
| 2.4.3 出行调查表内容 | 第23-24页 |
| 2.4.4 注意事项 | 第24页 |
| 2.5 机动车和非机动车出行O-D调查与分析 | 第24-26页 |
| 2.5.1 调查目的与意义 | 第24页 |
| 2.5.2 调查方法 | 第24-25页 |
| 2.5.3 出行调查表内容 | 第25-26页 |
| 2.5.4 注意事项 | 第26页 |
| 2.6 路阻函数标定数据调查与分析 | 第26-27页 |
| 2.6.1 调查时间 | 第26页 |
| 2.6.2 观测点的选择 | 第26-27页 |
| 2.6.3 调查对象 | 第27页 |
| 2.6.4 调查方式 | 第27页 |
| 2.7 实例验证 | 第27-35页 |
| 2.7.1 交通小区划分 | 第27-28页 |
| 2.7.2 基础资料调查与分析 | 第28-32页 |
| 2.7.3 居民出行O-D调查与分析 | 第32-33页 |
| 2.7.4 机动车和非机动车出行O-D调查与分析 | 第33页 |
| 2.7.5 路阻函数标定数据调查与分析 | 第33-35页 |
| 2.8 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 创建地图和路网数据编辑 | 第37-54页 |
| 3.1 创建地图方法特点分析 | 第37-38页 |
| 3.2 交通网络编辑 | 第38-47页 |
| 3.2.1 设置TransCAD工作环境 | 第38-39页 |
| 3.2.2 新建线类型地理文件 | 第39-44页 |
| 3.2.3 路段双属性设置和数据编辑 | 第44-47页 |
| 3.3 新建面类型地理文件 | 第47-49页 |
| 3.3.1 基本原理 | 第47-48页 |
| 3.3.2 操作步骤 | 第48-49页 |
| 3.4 实例验证 | 第49-53页 |
| 3.4.1 交通网络编辑 | 第49-52页 |
| 3.4.2 新建面类型地理文件 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 出行生成预测 | 第54-67页 |
| 4.1 回归分析模型特性分析 | 第54-55页 |
| 4.2 数据准备 | 第55页 |
| 4.3 估计回归分析模型参数 | 第55-58页 |
| 4.3.1 基本原理 | 第55-56页 |
| 4.3.2 操作步骤 | 第56-58页 |
| 4.4 运行回归分析模型 | 第58-60页 |
| 4.4.1 基本原理 | 第58-59页 |
| 4.4.2 操作步骤 | 第59-60页 |
| 4.5 平衡产生量和吸引量 | 第60-61页 |
| 4.5.1 基本原理 | 第60-61页 |
| 4.5.2 操作步骤 | 第61页 |
| 4.6 实例验证 | 第61-66页 |
| 4.6.1 数据准备 | 第61-62页 |
| 4.6.2 估计回归分析模型参数 | 第62-63页 |
| 4.6.3 运行回归分析模型 | 第63-64页 |
| 4.6.4 平衡产生量和吸引量 | 第64-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 出行分布预测 | 第67-78页 |
| 5.1 重力模型特性分析 | 第67-68页 |
| 5.2 数据准备 | 第68页 |
| 5.3 标定重力模型参数 | 第68-74页 |
| 5.3.1 基本原理 | 第68-69页 |
| 5.3.2 操作步骤 | 第69-74页 |
| 5.4 运行重力模型 | 第74-75页 |
| 5.4.1 基本原理 | 第74-75页 |
| 5.4.2 操作步骤 | 第75页 |
| 5.5 实例验证 | 第75-77页 |
| 5.5.1 数据准备 | 第75-76页 |
| 5.5.2 标定重力模型参数 | 第76页 |
| 5.5.3 运行重力模型 | 第76-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 方式划分预测 | 第78-88页 |
| 6.1 Logit模型特性分析 | 第78-79页 |
| 6.2 数据准备 | 第79-80页 |
| 6.3 估计Logit模型参数 | 第80-83页 |
| 6.3.1 基本原理 | 第80-81页 |
| 6.3.2 操作步骤 | 第81-83页 |
| 6.4 应用Logit模型 | 第83-85页 |
| 6.4.1 基本原理 | 第83-84页 |
| 6.4.2 操作步骤 | 第84-85页 |
| 6.5 实例验证 | 第85-87页 |
| 6.5.1 数据准备 | 第85-86页 |
| 6.5.2 进行Logit模型参数的估计 | 第86页 |
| 6.5.3 应用Logit模型 | 第86-87页 |
| 6.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 第七章 交通分配预测 | 第88-100页 |
| 7.1 SUE模型特性分析 | 第88页 |
| 7.2 路阻函数特性分析 | 第88-89页 |
| 7.3 路段阻抗参数标定 | 第89-92页 |
| 7.3.1 非机动车路阻参数标定 | 第89-92页 |
| 7.3.2 机动车路阻参数标定 | 第92页 |
| 7.4 数据准备 | 第92-94页 |
| 7.5 交通分配 | 第94-97页 |
| 7.5.1 基本原理 | 第94-95页 |
| 7.5.2 操作步骤 | 第95-97页 |
| 7.6 实例验证 | 第97-99页 |
| 7.6.1 数据准备 | 第97-98页 |
| 7.6.2 路阻函数参数输入 | 第98页 |
| 7.6.3 交通分配 | 第98-99页 |
| 7.7 本章小结 | 第99-100页 |
| 第八章 规划路网动态调整与方法对比 | 第100-133页 |
| 8.1 创建动态调整模型 | 第100-103页 |
| 8.1.1 当只对机动车道宽度进行扩宽 | 第101-102页 |
| 8.1.2 当只对非机动车道宽度进行扩宽 | 第102页 |
| 8.1.3 当同时对非机动和非机动车道宽度进行扩宽 | 第102-103页 |
| 8.2 动态调整设置原则 | 第103-119页 |
| 8.2.1 机动车路段饱和度大于 1.0 | 第104-108页 |
| 8.2.2 机动车路段饱和度大于 0.9，小于 1 | 第108-114页 |
| 8.2.3 机动车路段饱和度大于 0.75，小于 0.9 | 第114-116页 |
| 8.2.4 机动车路段饱和度大于 0.6，小于 0.75 | 第116-117页 |
| 8.2.5 机动车路段饱和度小于 0.6 | 第117-119页 |
| 8.3 实例验证 | 第119-126页 |
| 8.3.1 当同时对非机动和非机动车道宽度进行扩宽 | 第120-122页 |
| 8.3.2 当只对机动车道宽度进行扩宽 | 第122-125页 |
| 8.3.3 交通分配调整 | 第125-126页 |
| 8.4 方法对比 | 第126-132页 |
| 8.4.1 经典交通需求预测方法 | 第126-129页 |
| 8.4.2 本文交通需求预测方法 | 第129-130页 |
| 8.4.3 两种方法对比 | 第130-132页 |
| 8.5 本章小结 | 第132-133页 |
| 第九章 结论与展望 | 第133-136页 |
| 9.1 主要工作 | 第133-135页 |
| 9.1.1 主要内容 | 第133-134页 |
| 9.1.2 主要创新点 | 第134-135页 |
| 9.2 论文不足和展望 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-138页 |
| 致谢 | 第138-139页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第139-140页 |
| 个人简历 | 第139-140页 |
| 附表 | 第140-148页 |
