| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第12-14页 |
| 1.2 曲轴生产线工艺规划 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的意义 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的思路和主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 工时平衡与生产线平衡 | 第18-23页 |
| 2.1 瓶颈工序与工时平衡 | 第18-20页 |
| 2.1.1 瓶颈工序 | 第18页 |
| 2.1.2 平衡改善法则-ECRS法则及改善原则与方法 | 第18-19页 |
| 2.1.3 改善工时平衡的注意事项 | 第19-20页 |
| 2.2 生产线平衡 | 第20-22页 |
| 2.2.1 生产线平衡的内涵与目标 | 第20-21页 |
| 2.2.2 生产线平衡方法 | 第21-22页 |
| 2.2.3 生产线平衡的意义 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 上海大众EA888曲轴加工线现状分析 | 第23-42页 |
| 3.1 发动机曲轴及主要工艺分析 | 第23-27页 |
| 3.1.1 曲轴的结构型式 | 第24页 |
| 3.1.2 曲轴的材料 | 第24-25页 |
| 3.1.3 曲轴的制造工艺 | 第25-27页 |
| 3.2 上海大众EA888曲轴加工线 | 第27-31页 |
| 3.2.1 上海大众曲轴加工工艺的历史发展演变 | 第27-29页 |
| 3.2.2 EA888曲轴生产工艺 | 第29-31页 |
| 3.3 产能瓶颈分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 曲轴生产线的工位规划和人员负荷率 | 第33-34页 |
| 3.3.2 生产线机械手节拍 | 第34-35页 |
| 3.3.3 生产线设备节拍 | 第35-37页 |
| 3.4 产量提升突破方向 | 第37-41页 |
| 3.4.1 降低生产节拍 | 第38-40页 |
| 3.4.2 提高良品率 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 曲轴生产线的改善实施及效果 | 第42-66页 |
| 4.1 AF100-AF10工序程序优化 | 第43-47页 |
| 4.1.1 优化理念 | 第43页 |
| 4.1.2 优化原理与效果 | 第43-44页 |
| 4.1.3 优化具体措施 | 第44-45页 |
| 4.1.4 取得的效果 | 第45-47页 |
| 4.2 AF30工序程序优化 | 第47-50页 |
| 4.2.1 AF30工序流程 | 第47-48页 |
| 4.2.2 AF30工序存在的最主要问题 | 第48页 |
| 4.2.3 优化理念与方案 | 第48-49页 |
| 4.2.4 结合实际的方案调整 | 第49-50页 |
| 4.2.5 取得的效果 | 第50页 |
| 4.3 AF30工序与AF20工序工件标识的优化 | 第50-55页 |
| 4.3.1 AF30工序标识方式与缺陷 | 第50-51页 |
| 4.3.2 AF20工序标识方式与缺陷 | 第51页 |
| 4.3.3 优化理念与原理 | 第51页 |
| 4.3.4 具体优化措施 | 第51-53页 |
| 4.3.5 取得的效果 | 第53-55页 |
| 4.4 AF20与AF80工序降工废 | 第55-60页 |
| 4.4.1 AF20工序加工缺陷与影响 | 第55-56页 |
| 4.4.2 AF80工序的加工缺陷与隐患 | 第56-57页 |
| 4.4.3 AF20与AF80工序主要优化方向 | 第57页 |
| 4.4.4 AF20工序具体优化措施 | 第57-58页 |
| 4.4.5 AF80工序优化措施 | 第58-60页 |
| 4.5 提高工人素质，优化人机工程 | 第60-61页 |
| 4.6 工艺技术改善的应用 | 第61-65页 |
| 4.6.1 工艺技术改善在FAW曲轴线上的应用 | 第61-63页 |
| 4.6.2 工艺技术改善在EA111曲轴线上的应用 | 第63-65页 |
| 4.6.3 小结 | 第65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结和展望 | 第66-68页 |
| 5.1 本文的主要创新点 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71页 |