| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第6-18页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第6-8页 |
| 1.2 可变配气技术的研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 可变配气技术概述 | 第8-9页 |
| 1.2.2 可变配气技术典型系统 | 第9-13页 |
| 1.3 配气系统动力学研究进展 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的研究意义及主要内容 | 第15-18页 |
| 第2章 液压容积调节式全可变配气系统的动力学分析 | 第18-36页 |
| 2.1 液压容积调节式全可变配气系统的工作原理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 配气系统的结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 配气相位和气门升程的调节原理 | 第19-22页 |
| 2.2 配气系统动力学研究方法 | 第22-25页 |
| 2.2.1 多体系统动力学 | 第22-23页 |
| 2.2.2 运动弹性动力学 | 第23-25页 |
| 2.3 单质量模型动力学分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 动力学微分方程的建立 | 第26-27页 |
| 2.3.2 计算参数的设定 | 第27-29页 |
| 2.4 多质量模型动力学分析 | 第29-34页 |
| 2.4.1 动力学微分方程的建立 | 第30-32页 |
| 2.4.2 计算参数的设定 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 气门动力学仿真分析 | 第36-52页 |
| 3.1 动力学仿真分析方法及软件 | 第36-37页 |
| 3.2 配气系统动力学模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.3 气门动力学仿真结果及分析 | 第38-48页 |
| 3.3.1 配气相位调节动力学仿真分析 | 第39-42页 |
| 3.3.2 气门升程调节系统动力学仿真分析 | 第42-45页 |
| 3.3.3 相位、升程均调节系统动力学仿真分析 | 第45-48页 |
| 3.4 试验对比验证 | 第48-51页 |
| 3.4.1 仿真数据与试验结果对比 | 第48-50页 |
| 3.4.2 配气系统改进措施 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 液压容积调节式全可变配气系统进气门落座分析 | 第52-64页 |
| 4.1 瞬态动力学分析方法及软件 | 第52-53页 |
| 4.2 气门-气门座圈有限元模型的建立 | 第53-56页 |
| 4.3 有限元计算结果及分析 | 第56-63页 |
| 4.3.1 气门-气门座圈落座应力分析 | 第57-60页 |
| 4.3.2 落座时间和落座速度的影响分析 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 总结 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-74页 |