| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 制动噪声分类和影响因素 | 第10-11页 |
| 1.2.2 制动尖叫产生机理 | 第11-12页 |
| 1.2.3 制动尖叫研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.4 制动尖叫抑制措施 | 第13-14页 |
| 1.3 传统闭环耦合模型 | 第14-17页 |
| 1.3.1 建模假设 | 第14-15页 |
| 1.3.2 耦合刚度矩阵推导 | 第15-16页 |
| 1.3.3 影响模型精度的重要因素 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 制动器子结构有限元建模和模态参数提取 | 第18-30页 |
| 2.1 目标制动器 | 第18-19页 |
| 2.2 有限元建模 | 第19-25页 |
| 2.2.1 模型坐标系 | 第19页 |
| 2.2.2 生成几何模型 | 第19-20页 |
| 2.2.3 划分单元 | 第20页 |
| 2.2.4 材料参数 | 第20-21页 |
| 2.2.5 有限元模型的检验和校正 | 第21-25页 |
| 2.3 最终得到的有限元模型和参数 | 第25-29页 |
| 2.3.1 子结构有限元模型 | 第25页 |
| 2.3.2 子结构模态参数 | 第25-29页 |
| 2.3.3 模态参数的后处理 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 新型闭环耦合模型建立 | 第30-50页 |
| 3.1 建模条件 | 第30页 |
| 3.2 建模过程 | 第30-45页 |
| 3.2.1 子结构耦合及受力分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2 子结构动力学方程 | 第32-36页 |
| 3.2.3 系统动力学方程 | 第36-40页 |
| 3.2.4 坐标变换 | 第40-45页 |
| 3.3 摩擦系数负斜率特性的引入 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 抑制制动尖叫的分析方法 | 第50-56页 |
| 4.1 子结构模态构成分析 | 第50-51页 |
| 4.2 子结构模态参数灵敏度分析法 | 第51-55页 |
| 4.2.1 灵敏度和相对灵敏度 | 第51-52页 |
| 4.2.2 噪声模态特征值实部关于子结构模态频率的灵敏度 | 第52-53页 |
| 4.2.3 噪声模态特征值实部关于子结构模态振型的灵敏度 | 第53-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 目标制动器制动尖叫特性分析 | 第56-70页 |
| 5.1 计算流程 | 第56-57页 |
| 5.1.1 摩擦系数和耦合刚度的选取 | 第57页 |
| 5.2 系统不稳定模态 | 第57-62页 |
| 5.2.1 库伦摩擦下的模型计算结果 | 第57-58页 |
| 5.2.2 考虑摩擦系数负斜率特性的模型计算结果 | 第58页 |
| 5.2.3 模型计算结果与台架试验结果 | 第58-59页 |
| 5.2.4 制动压力对系统不稳定倾向的影响 | 第59-62页 |
| 5.3 尖叫模态子结构构成分析 | 第62-64页 |
| 5.4 尖叫模态子结构模态频率灵敏度分析 | 第64-65页 |
| 5.5 尖叫模态子结构特征向量相对灵敏度分析 | 第65-67页 |
| 5.6 制动片倒角对系统不稳定度的影响 | 第67-69页 |
| 5.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |