摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第12-24页 |
1.1 研究的背景意义及范围 | 第12-15页 |
1.1.1 研究的背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究的意义 | 第13-14页 |
1.1.3 研究的范围 | 第14-15页 |
1.2 相关领域国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.2.1 国外相关研究现状 | 第15-16页 |
1.2.2 国内相关研究现状 | 第16页 |
1.3 相关概念界定 | 第16-18页 |
1.3.1 城市滨水区 | 第16-17页 |
1.3.2 复合型 | 第17页 |
1.3.3 开放空间 | 第17-18页 |
1.4 研究原则 | 第18-21页 |
1.4.1 适应新城发展的整体性原则 | 第18-19页 |
1.4.2 强化区域连续的生态性原则 | 第19页 |
1.4.3 丰富城市景观的形式美法则 | 第19-21页 |
1.5 研究内容与方法 | 第21-24页 |
1.5.1 研究内容 | 第21页 |
1.5.2 研究方法 | 第21-24页 |
第二章 南部新城滨江区开放空间的问题、目标及相关规划设计思想 | 第24-34页 |
2.1 吉林南部新城滨江区开放空间问题分析 | 第24-27页 |
2.1.1 城市活力的缺失 | 第24-25页 |
2.1.2 生态廊道的断裂 | 第25-26页 |
2.1.3 景观系统的破碎 | 第26-27页 |
2.2 设计目标的确立 | 第27-29页 |
2.2.1 打造整体性的滨江城市空间 | 第27-28页 |
2.2.2 建立稳定连续的滨江生态系统 | 第28页 |
2.2.3 建构人性化的滨水特色景观 | 第28-29页 |
2.3 相关规划设计思想 | 第29-32页 |
2.3.1 城市设计中的“三种理论” | 第29-30页 |
2.3.2 “景观生态学”模型 | 第30-31页 |
2.3.3 景观规划设计三元论 | 第31-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-34页 |
第三章 确定滨江区开放空间总体结构 | 第34-50页 |
3.1 开放空间的理顺 | 第34-40页 |
3.1.1 划分空间等级 | 第35-37页 |
3.1.2 确定功能分区 | 第37-40页 |
3.2 开放空间的连接 | 第40-44页 |
3.2.1 提取开放空间主要轴线 | 第40-42页 |
3.2.2 明晰开放空间秩序 | 第42-43页 |
3.2.3 生成开放空间序列 | 第43-44页 |
3.3 开放空间的塑造 | 第44-49页 |
3.3.1 自然因素下的开放空间设计 | 第44-46页 |
3.3.2 社会因素下的开放空间设计 | 第46-47页 |
3.3.3 时代因素下的开放空间设计 | 第47-49页 |
3.4 本章小结 | 第49-50页 |
第四章 整合滨江区生态系统 | 第50-64页 |
4.1 划分生态斑块 | 第50-56页 |
4.1.1 提取城市空间斑块 | 第50-51页 |
4.1.2 利用自然生态斑块 | 第51-54页 |
4.1.3 优化旅游公园斑块 | 第54-56页 |
4.2 建立生态廊道 | 第56-62页 |
4.2.1 恢复蓝色廊道,重塑水域空间 | 第56-58页 |
4.2.2 建设绿色廊道,打造生态驳岸 | 第58-60页 |
4.2.3 畅通灰色廊道,规划生态交通 | 第60-62页 |
4.3 恢复生态基质 | 第62-63页 |
4.4 本章小结 | 第63-64页 |
第五章 构建滨江区的景观特色 | 第64-76页 |
5.1 公园广场 | 第64-66页 |
5.1.1 景观主题的统一 | 第64-65页 |
5.1.2 水体与陆地的衔接 | 第65-66页 |
5.2 道路的景观设计 | 第66-71页 |
5.2.1 道路景观的安全性设计 | 第66-67页 |
5.2.2 道路景观的连续性和方向性设计 | 第67-69页 |
5.2.3 道路景观的人性化设计 | 第69-71页 |
5.3 其他元素 | 第71-74页 |
5.3.1 生态驳岸的处理 | 第71-72页 |
5.3.2 滨江天际线的构筑 | 第72-73页 |
5.3.3 街道景园家具 | 第73-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-76页 |
第六章 结论 | 第76-78页 |
6.1 结论 | 第76-77页 |
6.2 论文创新点 | 第77页 |
6.3 不足与展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
作者简介 | 第82页 |
作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-84页 |
致谢 | 第84页 |