| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.2 问题的提出及研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的主要内容和研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文的结构 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第16-25页 |
| 2.1 激励的定义与作用 | 第16-18页 |
| 2.1.1 激励的定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 激励机制的作用 | 第17-18页 |
| 2.2 激励相关理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 内容型激励理论 | 第18-20页 |
| 2.2.2 过程型激励理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 综合激励模型 | 第21-22页 |
| 2.3 员工满意度理论 | 第22-25页 |
| 2.3.1 员工满意度概念 | 第22-23页 |
| 2.3.2 员工满意度的作用 | 第23-25页 |
| 第3章 民用航空维修业的发展及行业人力资源特点分析 | 第25-31页 |
| 3.1 民用航空维修业的发展 | 第25-27页 |
| 3.1.1 维修市场的发展状况 | 第25-26页 |
| 3.1.2 民航维修行业的发展趋势 | 第26-27页 |
| 3.2 飞机维修行业人力资源特点 | 第27-31页 |
| 3.2.1 国内飞机维修行业人力资源特点 | 第27-29页 |
| 3.2.2 先进飞机维修行业人力资源管理特点 | 第29-31页 |
| 第4章 CSA航空公司飞机维修人员满意度研究 | 第31-53页 |
| 4.1 CSA航空公司飞机维修人员基本情况介绍 | 第31-34页 |
| 4.1.1 组织结构 | 第31-32页 |
| 4.1.2 人员概况 | 第32-34页 |
| 4.2 CSA航空公司飞机维修人员人力资源管理方面存在的主要问题 | 第34-36页 |
| 4.3 研究假设 | 第36-37页 |
| 4.4 实证分析 | 第37-53页 |
| 4.4.1 调查数据的基本结构 | 第37-39页 |
| 4.4.2 问卷的效度分析与信度分析 | 第39-46页 |
| 4.4.3 飞机维修人员满意度模型的构建 | 第46-53页 |
| 第5章 CSA航空公司飞机维修人员激励机制的现存问题分析与改进建议 | 第53-66页 |
| 5.1 飞机维修人员激励现状 | 第53-54页 |
| 5.2 从ERG理论对CSA航空公司激励机制现存问题分析 | 第54-56页 |
| 5.3 改进建议 | 第56-66页 |
| 5.3.1 生存需要即经济利益方面 | 第56-59页 |
| 5.3.2 社会关系需要方面 | 第59-62页 |
| 5.3.3 成长发展需要方面 | 第62-64页 |
| 5.3.4 差异化激励方面 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72-80页 |
| 附录1 满意度调查问卷 | 第72-76页 |
| 附录2 员工调查问卷答案 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
