合肥地铁2号线盾构隧道施工引起地表沉降影响分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 背景 | 第14页 |
| 1.1.2 意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外地表沉降研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.1 经验公式法理论体系 | 第17-19页 |
| 1.2.2 解析法 | 第19-20页 |
| 1.2.3 理论分析法 | 第20-22页 |
| 1.2.4 数值模拟法 | 第22页 |
| 1.2.5 模型试验法 | 第22-23页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第23-24页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第23页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第23-24页 |
| 第二章 盾构施工对地表土层的沉降机理研究 | 第24-36页 |
| 2.1 隧道盾构施工对土层扰动机理研究 | 第24-27页 |
| 2.1.1 对泥浆及土中水的扰动 | 第24-25页 |
| 2.1.2 对土体应力状态的影响 | 第25-27页 |
| 2.1.3 对土体应变状态的影响 | 第27页 |
| 2.2 地层沉降原因 | 第27-33页 |
| 2.2.1 盾构开挖引起地层损失 | 第27-29页 |
| 2.2.2 地层沉降机理研究 | 第29-33页 |
| 2.3 地层移动时间和空间效应理论 | 第33-36页 |
| 2.3.1 地层沉降的时间变化效应 | 第33-34页 |
| 2.3.2 地层沉降的空间变化效应 | 第34-36页 |
| 第三章 盾构法施工数值模拟 | 第36-57页 |
| 3.1 盾构法开挖施工有限元分析原理 | 第36-42页 |
| 3.1.1 MAIDS/GTS软件的概述 | 第36-38页 |
| 3.1.2 盾构法施工的主要技术环节 | 第38-40页 |
| 3.1.3 本构模型的选取 | 第40-42页 |
| 3.2 计算模型的建立 | 第42-47页 |
| 3.2.1 计算模型域的确定 | 第42-43页 |
| 3.2.2 几何模型的建立 | 第43页 |
| 3.2.3 几何模型的网格划分 | 第43-44页 |
| 3.2.4 模型荷载施加 | 第44页 |
| 3.2.5 隧道注浆模拟 | 第44-45页 |
| 3.2.6 结构单元的选取 | 第45-46页 |
| 3.2.7 初始边界条件与约束条件 | 第46-47页 |
| 3.3 施工阶段 | 第47-55页 |
| 3.3.1 施工步骤 | 第47页 |
| 3.3.2 计算结果分析 | 第47-49页 |
| 3.3.3 掘进压力取值不同时对土层土体的影响 | 第49-52页 |
| 3.3.4 盾尾注浆层厚取值不同对土层土体的影响 | 第52-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 工程案例分析 | 第57-66页 |
| 4.1 工程概况 | 第57-59页 |
| 4.1.1 工程地质条件 | 第57-58页 |
| 4.1.2 场地水文地质条件 | 第58-59页 |
| 4.2 现场实际监测数据整理和分析 | 第59-62页 |
| 4.2.1 监测数据采集 | 第59页 |
| 4.2.2 监测数据对比分析 | 第59-62页 |
| 4.3 模拟数值与实际监测值比较分析 | 第62页 |
| 4.4 地表沉降控制措施研究 | 第62-66页 |
| 4.4.1 地表沉降控制措施 | 第62-63页 |
| 4.4.2 地表沉降的控制对策 | 第63-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第72页 |
