| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展动态 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内含裂缝结构动力特性的研究现状和发展动态 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外含裂缝结构动力特性的研究现状和发展动态 | 第12-13页 |
| 1.3 结构损伤识别的方法 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的研究内容和目标 | 第15-16页 |
| 1.4.1 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 本文的目标 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-19页 |
| 第二章 有限元分析理论及频谱分析理论 | 第19-31页 |
| 2.1 有限元分析基本理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 有限元分析的原理 | 第19页 |
| 2.1.2 有限元分析的基本步骤 | 第19-20页 |
| 2.1.3 有限元分析的优点 | 第20-21页 |
| 2.2 模态分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 模态分析技术 | 第21页 |
| 2.2.2 模态分析的原理 | 第21-22页 |
| 2.2.3 模态分析的基本步骤 | 第22-23页 |
| 2.3 瞬态分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 瞬态分析的原理 | 第23-25页 |
| 2.3.2 瞬态分析的方法 | 第25-26页 |
| 2.3.3 瞬态分析的基本步骤 | 第26-27页 |
| 2.4 频谱分析 | 第27-29页 |
| 2.4.1 传统的频谱分析方法 | 第27-28页 |
| 2.4.2 快速傅里叶变换 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 带裂缝混凝土板的动力响应计算 | 第31-43页 |
| 3.1 裂缝的计算模型 | 第31-32页 |
| 3.2 计算模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.2.1 计算模型的基本参数 | 第32页 |
| 3.2.2 直接建立开裂区域 | 第32-34页 |
| 3.3 移动荷载的模拟 | 第34-37页 |
| 3.3.1 移动荷载的分类 | 第34-36页 |
| 3.3.2 随机行车激励的模拟 | 第36-37页 |
| 3.4 分析工况定义 | 第37-40页 |
| 3.5 随机行车激励作用下测点动力响应计算 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 带裂缝板在移动荷载作用下的频谱响应 | 第43-65页 |
| 4.1 分析模型的验证 | 第43-46页 |
| 4.2 频谱信号频率点提取 | 第46-57页 |
| 4.2.1 加速度时域信号的微元分段 | 第46-49页 |
| 4.2.2 频率稳定点的概率统计 | 第49-54页 |
| 4.2.3 频率稳定点的提取 | 第54-57页 |
| 4.3 指征频率的提出及性能函数的建立 | 第57-62页 |
| 4.3.1 指征频率的提出 | 第57-60页 |
| 4.3.2 建立结构损伤性能函数 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小节 | 第62-65页 |
| 第五章 基于性能函数的裂缝损伤程度识别 | 第65-73页 |
| 5.1 基于低阶频率变化的损伤识别 | 第65页 |
| 5.2 基于性能函数的损伤识别原理 | 第65-70页 |
| 5.2.1 结构可靠度原理 | 第65-67页 |
| 5.2.2 基于性能函数的损伤识别 | 第67-70页 |
| 5.3 基于损伤性能函数的裂缝板的损伤程度识别 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论和展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第81页 |