| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 证据理论技术的发展现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 D-S证据理论及冲突分析 | 第14-20页 |
| 2.1 D-S证据理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 证据理论的基本概念 | 第14-15页 |
| 2.1.2 Dempster-Shafer证据合成规则 | 第15-17页 |
| 2.1.3 证据合成规则的基本性质 | 第17页 |
| 2.2 证据理论冲突分析 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 一种基于夹角余弦的证据组合方法 | 第20-30页 |
| 3.1 修正因子及判定阈值 | 第20-23页 |
| 3.1.1 修正因子的算法描述 | 第20-22页 |
| 3.1.2 判定阈值的选值 | 第22-23页 |
| 3.2 冲突证据的处理方法 | 第23-24页 |
| 3.3 算例说明 | 第24-25页 |
| 3.4 仿真实验 | 第25-28页 |
| 3.4.1 单冲突证据的情况 | 第26-27页 |
| 3.4.2 单冲突证据和中立证据同时的情况 | 第27-28页 |
| 3.4.3 两个冲突证据的情况 | 第28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第四章 一种基于信息熵的证据聚类合成法 | 第30-36页 |
| 4.1 一般信息熵方法存在的问题及改进方案 | 第30-31页 |
| 4.2 算法实现 | 第31-32页 |
| 4.3 仿真实验 | 第32-35页 |
| 4.3.1 单个冲突证据的情况 | 第32-33页 |
| 4.3.2 两个冲突证据的情况 | 第33-35页 |
| 4.3.3 多个冲突证据的情况 | 第35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 两种合成方法在汽车故障诊断系统的应用 | 第36-45页 |
| 5.1 汽车总线网络仿真 | 第37-40页 |
| 5.1.1 仿真软件介绍 | 第37-38页 |
| 5.1.2 汽车总线网络模型搭建 | 第38-40页 |
| 5.2 原始数据的处理 | 第40-41页 |
| 5.2.1 基本概率赋值的获取 | 第40页 |
| 5.2.2 方法分析 | 第40-41页 |
| 5.3 汽车故障诊断实例 | 第41-44页 |
| 5.3.1 故障模式的典型样本选值 | 第41-42页 |
| 5.3.2 实例验证 | 第42-44页 |
| 5.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 总结与展望 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 作者简介 | 第50页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第50页 |