| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 公交出行行为研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 基于前景理论的公交出行行为研究 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 论文结构及技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 瓶颈模型与均衡乘车模型的理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1 瓶颈模型 | 第20-22页 |
| 2.2 以瓶颈模型为基础的均衡乘车模型 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 考虑公交容量和座位的均衡乘车模型 | 第25-35页 |
| 3.1 基本假设及模型 | 第25-28页 |
| 3.2 额外成本讨论 | 第28-31页 |
| 3.3 通过调整公交座位数量优化均衡出行成本 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 考虑等待行为的均衡乘车模型 | 第35-46页 |
| 4.1 改进的模型基本假设 | 第36-38页 |
| 4.2 考虑等待行为的等价出行网络及网络中流量关系 | 第38-42页 |
| 4.3 考虑等待行为的公交出行成本最小化问题 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 期望效用理论与前景理论下的等待行为差异比较 | 第46-56页 |
| 5.1 前景理论和累积前景理论概述 | 第47-48页 |
| 5.2 等待行为的参考点及前景分析 | 第48-52页 |
| 5.3 算例分析 | 第52-56页 |
| 结论和展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62页 |