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基于模型的双电机驱动电动汽车整车控制系统开发

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-15页
    1.1 前言第10页
    1.2 双电机电动汽车国内外发展现状及趋势第10-12页
        1.2.1 国外发展现状及趋势第10-11页
        1.2.2 国内发展现状及趋势第11-12页
    1.3 双电机电动车整车控制系统国内外发展现状及趋势第12-13页
        1.3.1 国外发展现状及趋势第12页
        1.3.2 国内发展现状及趋势第12-13页
    1.4 课题主要研究内容及意义第13-15页
第二章 双电机驱动电动汽车整车结构分析及硬件系统设计第15-25页
    2.1 双电机电动汽车整车构型分析第15-17页
    2.2 双电机电动汽车整车控制系统硬件电路设计第17-23页
        2.2.1 整车控制器芯片的选型和最小系统设计第17-19页
        2.2.2 电源电路设计第19-20页
        2.2.3 开关信号采集电路设计第20-21页
        2.2.4 模拟信号采样电路设计第21页
        2.2.5 功率开关驱动电路设计第21-22页
        2.2.6 CAN总线通信电路设计第22-23页
    2.3 整车控制器PCB设计及接口定义第23-24页
    2.4 本章小结第24-25页
第三章 双电机驱动电动汽车整车CAN网络设计第25-35页
    3.1 汽车CAN总线简介第25-26页
    3.2 双电机电动车整车CAN网络第26-30页
        3.2.1 双电机电动车整车CAN网络架构第26-27页
        3.2.2 双电机电动车整车CAN网络通讯协议第27-30页
    3.3 双电机电动车整车CAN网络建模仿真第30-34页
        3.3.1 基于CANoe的双电机电动车整车CAN网络建模仿真第30-33页
        3.3.2 双电机电动车整车CAN网络负载率仿真第33-34页
    3.4 本章小结第34-35页
第四章 双电机驱动电动汽车整车控制系统上层控制策略及MATLAB模型第35-55页
    4.1 双电机电动车整车控制系统结构第35-36页
    4.2 双电机电动车整车控制系统上层策略第36-54页
        4.2.1 硬线信号采集控制策略第36-41页
        4.2.2 故障诊断控制策略第41-43页
        4.2.3 档位选择控制策略第43-45页
        4.2.4 溜坡控制策略第45-46页
        4.2.5 能量回收控制策略第46-48页
        4.2.6 整车启停控制策略第48-49页
        4.2.7 转矩分配控制策略第49-53页
        4.2.8 整车控制策略MATLAB模型第53-54页
    4.3 本章小结第54-55页
第五章 双电机驱动电动汽车整车控制系统底层软件设计第55-65页
    5.1 双电机电动车底层驱动程序设计第55-56页
    5.2 双电机电动车整车控制系统Bootloader程序设计第56-61页
        5.2.1 引导加载程序的工作方式和原理第56-58页
        5.2.2 目标文件格式与代码解析第58-59页
        5.2.3 整车控制器微处理器内存划分与代码搬移第59-60页
        5.2.4 双电机电动车整车控制器引导加载程序的实现第60-61页
    5.3 双电机电动车整车控制系统CCP标定程序设计第61-64页
    5.4 本章小结第64-65页
第六章 双电机驱动电动汽车整车控制系统软硬件在环测试及代码集成验证第65-80页
    6.1 双电机电动车整车控制策略软硬件在环测试第65-74页
        6.1.1 双电机电动车整车控制策略软件在环仿真测试第65-67页
        6.1.2 双电机整车控制系统硬件在环仿真测试第67-74页
    6.2 双电机电动车整车控制系统策略自动代码生成第74页
    6.3 双电机电动车整车控制系统上层策略与底层策略代码集成第74-76页
    6.4 双电机电动车整车控制系统集成代码测试与验证第76-79页
    6.5 本章小结第79-80页
第七章 总结与展望第80-82页
    7.1 全文总结第80页
    7.2 工作展望第80-82页
参考文献第82-84页
攻读硕士期间发表的论文第84-85页
致谢第85页

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