城市公共自行车调运优化问题研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 实际意义 | 第14-15页 |
| 1.3 文献回顾 | 第15-20页 |
| 1.3.1 公共自行车调运环境研究 | 第15-17页 |
| 1.3.2 公共自行车调运算法分析 | 第17-20页 |
| 1.4 研究内容 | 第20-23页 |
| 第2章 公共自行车系统运行与调度问题分析 | 第23-31页 |
| 2.1 城市公共自行车运行分析 | 第23-25页 |
| 2.1.1 公共自行车运营模式分析 | 第23-25页 |
| 2.1.2 公共自行车系统运营支撑分析 | 第25页 |
| 2.2 公共自行车调度的基本原理 | 第25-27页 |
| 2.3 公共自行车调度影响因素分析 | 第27-29页 |
| 2.3.1 公共自行车调度的影响因素 | 第27-28页 |
| 2.3.2 公共自行车调度方式 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 静态环境下多类型公共自行车调运问题研究 | 第31-47页 |
| 3.1 问题描述 | 第31-32页 |
| 3.2 静态环境下多类型公共自行车调度优化模型 | 第32-35页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第32-33页 |
| 3.2.2 变量定义 | 第33-34页 |
| 3.2.3 模型构建 | 第34-35页 |
| 3.3 算法设计 | 第35-41页 |
| 3.3.1 混合禁忌搜索算法流程 | 第35-36页 |
| 3.3.2 节约算法 | 第36-37页 |
| 3.3.3 禁忌搜索算法 | 第37-40页 |
| 3.3.4 精确算法 | 第40-41页 |
| 3.4 算例分析 | 第41-46页 |
| 3.4.1 参数设置 | 第41-43页 |
| 3.4.2 算法效率分析 | 第43-45页 |
| 3.4.3 罚值敏感性分析 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 时变环境下多类型公共自行车调运问题研究 | 第47-62页 |
| 4.1 问题描述 | 第47-48页 |
| 4.2 模型建立 | 第48-51页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第48页 |
| 4.2.2 变量定义 | 第48-50页 |
| 4.2.3 模型构建 | 第50-51页 |
| 4.3 算法设计 | 第51-57页 |
| 4.3.1 混合禁忌搜索算法流程 | 第51-53页 |
| 4.3.2 禁忌搜索算法 | 第53-55页 |
| 4.3.3 贪心算法 | 第55-57页 |
| 4.3.4 精确算法 | 第57页 |
| 4.4 算例分析 | 第57-61页 |
| 4.4.1 参数设置 | 第57-59页 |
| 4.4.2 算法效率分析 | 第59-61页 |
| 4.4.3 罚值敏感性分析 | 第61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
