| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 引言 | 第14-18页 |
| 1.1.1 制造业现状 | 第14-16页 |
| 1.1.2 绿色制造 | 第16-18页 |
| 1.2 再制造 | 第18-19页 |
| 1.2.1 再制造的内涵 | 第18页 |
| 1.2.2 再制造的不确定性 | 第18-19页 |
| 1.3 再制造研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.3 再制造决策研究 | 第20-21页 |
| 1.4 论文的研究背景和内容 | 第21-23页 |
| 1.4.1 论文的研究背景 | 第21页 |
| 1.4.2 论文的研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.3 论文的结构 | 第22-23页 |
| 第二章 主动再制造时域决策机制 | 第23-32页 |
| 2.1 主动再制造理论 | 第23-24页 |
| 2.1.1 主动再制造的概念 | 第23页 |
| 2.1.2 主动再制造的特征 | 第23-24页 |
| 2.2 再制造时域与主动再制造时域 | 第24-26页 |
| 2.2.1 再制造时域 | 第24-25页 |
| 2.2.2 主动再制造时域 | 第25-26页 |
| 2.3 基于服役性能的主动再制造时域决策机制 | 第26-30页 |
| 2.3.1 产品性能与零部件失效分析 | 第26-29页 |
| 2.3.2 主动再制造时域决策机制 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 基于服役性能的主动再制造时域分析 | 第32-44页 |
| 3.1 产品性能指标的选择 | 第32-33页 |
| 3.2 产品全生命周期性能演化分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 产品全生命周期能耗变化分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 产品全生命周期环境排放变化分析 | 第35-36页 |
| 3.2.3 产品全生命周期成本变化分析 | 第36-37页 |
| 3.3 产品主动再制造时域分析数学模型 | 第37页 |
| 3.4 基于多目标优化的产品主动再制造时域决策 | 第37-40页 |
| 3.4.1 多目标优化问题研究方法概论 | 第38-39页 |
| 3.4.2 产品主动再制造时域决策中的多目标优化 | 第39-40页 |
| 3.5 基于寿命匹配的产品主动再制造时域决策 | 第40-43页 |
| 3.5.1 匹配原则 | 第40-41页 |
| 3.5.2 匹配方法 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 发动机主动再制造时机的确定 | 第44-63页 |
| 4.1 发动机性能与关键零部件失效分析 | 第44-48页 |
| 4.2 基于零部件磨损的发动机生命周期性能参数量化分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 制造阶段 | 第48-49页 |
| 4.2.2 服役阶段 | 第49-51页 |
| 4.2.3 再制造阶段 | 第51-52页 |
| 4.2.4 再生服役阶段 | 第52页 |
| 4.3 发动机全生命周期内性能变化分析 | 第52-57页 |
| 4.3.1 发动机各关键零部件的全生命周期时均能耗函数 | 第52-54页 |
| 4.3.2 发动机各关键零部件的全生命周期时均环境排放 | 第54-55页 |
| 4.3.3 发动机各关键零部件的全生命周期时均成本 | 第55-57页 |
| 4.4 基于多目标优化的发动机各关键零部件主动再制造时域决策 | 第57-60页 |
| 4.4.1 曲轴主动再制造时域决策 | 第57-58页 |
| 4.4.2 连杆主动再制造时域决策 | 第58-59页 |
| 4.4.3 活塞气缸主动再制造时域决策 | 第59-60页 |
| 4.5 关键零部件的主动再制造时域的匹配 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 工作总结 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第69-70页 |
