| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·复杂网络的拓扑特性研究进展 | 第12-13页 |
| ·复杂网络的拓扑特性 | 第12-13页 |
| ·复杂网络的动态特性 | 第13页 |
| ·交通网络的研究现状 | 第13-14页 |
| ·交通网络的研究现状 | 第13-14页 |
| ·公交网络优化研究现状 | 第14页 |
| ·复杂网络的基本概念 | 第14-17页 |
| ·平均路径长度 | 第14-15页 |
| ·网络直径 | 第15页 |
| ·聚类系数 | 第15页 |
| ·度与度分布 | 第15-16页 |
| ·网络效率 | 第16页 |
| ·社团与派系 | 第16-17页 |
| ·公交网络的基本模型 | 第17-19页 |
| ·二分图公交网络模型 | 第17-18页 |
| ·站点网络和线路网络 | 第18页 |
| ·公交网络的描述方法 | 第18-19页 |
| ·加权公交网络模型 | 第19页 |
| ·本文的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 具有理想n-深度派系网络拓扑结构的公交网络模型 | 第21-37页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·理想n-深度派系网络和m-深度社团 | 第22-27页 |
| ·理想n-深度派系网络模型 | 第23-26页 |
| ·m-深度社团 | 第26-27页 |
| ·具有理想n-深度派系网络拓扑结构的公交网络模型 | 第27-28页 |
| ·具有重叠派系结构的公交网络 | 第27页 |
| ·具有理想n-深度派系网络拓扑结构的公交网络模型 | 第27-28页 |
| ·公交网络模型性能分析 | 第28-36页 |
| ·统计数据与仿真结果 | 第29-35页 |
| ·新模型的网络性能分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于理想n-深度派系网络的公交网络优化方法 | 第37-49页 |
| ·引言 | 第37-38页 |
| ·基于理想n-深度派系的公交网络优化方法 | 第38-41页 |
| ·问题的提出 | 第38-39页 |
| ·优化方法 | 第39-40页 |
| ·算法的设计 | 第40-41页 |
| ·杭州公交网络上的应用研究 | 第41-44页 |
| ·统计数据和仿真结果 | 第41-44页 |
| ·网络性能分析 | 第44页 |
| ·基于理想n-深度派系网络的换乘算法 | 第44-48页 |
| ·换乘算法的提出 | 第44-45页 |
| ·基于理想n-深度派系网络的换乘算法 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 公交网络新模型的性能研究 | 第49-57页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·公交网络的多重边描述 | 第49-50页 |
| ·公交网络模型的鲁棒性 | 第50-53页 |
| ·随机故障和蓄意攻击 | 第50-51页 |
| ·仿真结果分析 | 第51-53页 |
| ·公交网络模型的传播行为 | 第53-55页 |
| ·SIS 传播模型 | 第53页 |
| ·多重边网络的传播 | 第53-54页 |
| ·传播行为仿真 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 基于 ArcGIS 的公交网络优化系统的设计与实现 | 第57-65页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·系统设计 | 第57-60页 |
| ·系统总体结构设计 | 第57-58页 |
| ·数据库设计 | 第58-59页 |
| ·地理信息系统设计 | 第59页 |
| ·换乘查询设计 | 第59-60页 |
| ·系统实现 | 第60-64页 |
| ·系统总体结构 | 第60-61页 |
| ·公交网络优化部分 | 第61-62页 |
| ·公交网络GIS 部分 | 第62-63页 |
| ·公交网络查询部分 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第72页 |
